No período de pandemia e pós-pandemia, diversas cidades pelo mundo anunciam medidas para incentivar a mobilidade ativa. Ampliação de calçadas e ciclovias, redução do limite de velocidade e restrições à circulação de carros são alguns exemplos de ações governamentais para evitar aglomeração no transporte coletivo e também evitar o caos urbano em razão do possível aumento no uso do carro.
Berlim, Bogotá, Londres, Milão e Paris implementaram medidas concretas para incentivar os deslocamentos a pé e por bicicleta. Além do investimento em infraestrutura, também se observa o ‘vale-bike’: ajuda financeira concedida pelo governo para compra ou reforma da bicicleta.
O aumento expressivo na venda de bicicletas nesse período de pandemia (alta de 50% no Brasil em 2020) reforça a necessidade de melhorar a infraestrutura para a mobilidade ativa e tornar as cidades brasileiras mais acolhedoras e seguras.
Reunimos notícias e imagens de diferentes cidades que vêm buscando melhorias na mobilidade e qualidade de vida nesse período de crise em razão da Covid-19. Confira e se inspire!
– Notícia sobre Paris (El País, 29/3/2021):
Bicicletas, a nova revolução francesa
Paris aposta nas duas rodas como a chave da futura mobilidade urbana. Pandemia vem acelerando construção de centenas de quilômetros de vias exclusivas, e o número de ciclistas aumentou 62% em dois anos
– Notícia sobre venda de bicicletas em São Paulo (G1, 28/3/2021):
Capital paulista tem aumento de 66% nas vendas de bicicletas em 2020, diz associação
– Notícia sobre Londres (G1, 19/5/2020)
Londres decide ampliar espaços para ciclistas e pedestres após relaxar isolamento
Prefeito fala em uma “reinvenção fundamental da vida na cidade”. Muitas vagas e pistas começaram a virar ciclovias ou calçadas mais largas para garantir o distanciamento social.
– Notícia sobre a Alemanha (Deutsche Welle, 19/5/2020)
https://www.dw.com/en/on-your-bike-coronavirus-prompts-cycling-frenzy-in-germany/a-53462018
On your bike! Coronavirus prompts cycling frenzy in Germany
Long lines and sold-out stores: Bicycle shops in Germany have never been so busy. The bike is enjoying a surge in popularity as Germans seek to get out and about in safer ways during the coronavirus pandemic.
– Notícia sobre Paris (France 24, 8/5/2020)
https://www.france24.com/en/20200508-covid-19-parisians-turn-to-cycling-as-end-of-lockdown-nears
Covid-19: Parisians turn to cycling as end of lockdown nears
– Notícia sobre a Europa (G1, 6/5/2020)
Europa aposta na bicicleta na vida pós-quarentena para evitar aglomeração nos transportes públicos
Uma das tendências do retorno à vida pós-confinamento é a bicicleta como meio de transporte, principalmente por permitir o distanciamento social. Além disso, o pedal prioriza uma alternativa sustentável de mobilidade às cidades europeias.
– Notícia sobre Milão (Mobilize/The Guardian, 24/4/2020)
Milão anuncia plano para reduzir uso do carro após a quarentena
Plano “Ruas Abertas” começa a ser implantado em maio em bairro histórico, e inclui ciclovias, calçadas ampliadas e prioridade para pedestres e ciclistas
– Notícia sobre Bogotá (Mobilize/Associated Press, 20/3/2020)
Bogotá expande ciclofaixas em estratégia contra o coronavírus
Capital da Colômbia implanta 117 km de ciclofaixas temporárias para estimular as pedaladas, na tentativa de diminuir os riscos de contágio no transporte público
Pintura de espaço para pedestres e ciclistas em Rancagua, Chile. Fonte: IF Pedestrians/Instagram.
Frase da prefeita de Paris, Anne Hidalgo. Fonte: France 24.
Confira também texto já publicado no blog que traz reflexões sobre mobilidade e pandemia: https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2020/05/07/reflexoes-sobre-mobilidade-e-pandemia/
– Sugestão registrada na ouvidoria do GDF (4/4/2021):
Nesse período de pandemia, muitas cidades pelo mundo incentivam a mobilidade ativa como forma de garantir deslocamentos seguros, ao ar livre, e evitar aglomeração no transporte coletivo. No país a venda de bicicletas aumentou bastante durante a pandemia (alta de 50% em 2020). Ao final do texto deixo alguns links de notícias sobre incentivos à mobilidade ativa e a venda aquecida no mercado de bicicletas.
Em tempo de pandemia, ampliação de calçadas, criação de ciclofaixas (temporárias e definitivas), redução do limite de velocidade e redesenho de ruas têm sido algumas das medidas adotadas por cidades para impulsionar a mobilidade ativa e aumentar a segurança no trânsito. O Guia Global de Desenho de Ruas (NACTO, 2018) é uma boa referência e possui diversos exemplos de como se pode redistribuir o espaço viário e priorizar os modos ativos e coletivos de transporte.
Considerando a valorização de atividades ao ar livre (mais seguros do que ambientes confinados), o aumento expressivo na venda de bicicletas e a alta no preço dos combustíveis, sugiro às autoridades de trânsito e aos gestores públicos que lidam com mobilidade e planejamento urbano melhorias voltadas aos pedestres e ciclistas, tais como: moderação de tráfego, construção e alargamento de calçadas, sinalização de ciclofaixas para conectar os caminhos dos ciclistas e conversão de pistas e estacionamentos em praças e locais para a mobilidade ativa.
As pistas e os estacionamentos com menos carros, em razão da pandemia e do lockdown decretado no DF, são uma oportunidade de investir num sistema de mobilidade saudável e não poluente. O texto recente aborda esse tema:
https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2021/03/21/pistas-vazias-e-rumos-para-a-mobilidade/
Pistas vazias e rumos para a mobilidade
As imagens abaixo, na Asa Norte, exemplificam um local propício para melhorias na infraestrutura voltada para pedestres e ciclistas. O espaço vazio, sem carros, pode ser redistribuído, com garantia de caminho seguro e contínuo para a mobilidade ativa.
Asa Norte, em frente ao UniCEUB: antes (acima) e durante a pandemia (abaixo).
Em julho de 2020 foi protocolada sugestão de ciclofaixas em diferentes locais de Brasília, conforme publicado no blog Brasília para Pessoas (https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/projetos-gdf/ciclofaixas-conexao-dos-caminhos/). As imagens abaixo mostram dois locais que teriam ganhos significativos com a simples delimitação de ciclofaixa na via, no espaço em que a proibição de estacionamento está regulamentada, mas é desrespeitada.
SIG, próximo à Câmara Legislativa do Distrito Federal.
Via S2, que passa pelos prédios anexos da Esplanada dos Ministérios.
Assim, reitero a solicitação de ciclofaixas, protocolada anteriormente, e destaco que tais medidas favorecem não só a segurança no trânsito e a mobilidade urbana, como também o comércio e o turismo. Há vários exemplos práticos de como as melhorias no ambiente urbano têm impactos positivos em vários setores.
– Notícias sobre ações de incentivo à mobilidade ativa:
Pandemia traz ‘boom’ da bicicleta em cidades americanas improváveis
Los Angeles e Houston (EUA) nunca foram “capitais” do ciclismo. Mas, com a chegada da Covid-19, as duas cidades e várias outras vivem aumento no número de bikes nas ruas
Paixão pela bicicleta aumenta na pandemia e governo francês destina 200 milhões para ciclismo urbano
Prefeitura de Lisboa dá 500 euros na compra da bike e cria novas ciclovias
Para incentivar viagens sustentáveis, capital portuguesa reembolsará ciclistas e transformará faixas e vagas de carro em ciclovia. Programa investirá 3 milhões de euros
– Notícias sobre o aumento na venda de bicicletas:
Capital paulista tem aumento de 66% nas vendas de bicicletas em 2020, diz associação
https://globoplay.globo.com/v/9397220/
Brasília para Pessoas 