– Condições para os ciclistas em Brasília (28/10/2020)
Gostaria de registrar o vídeo que mostra as condições para os ciclistas. Apesar da quantidade significativa de ciclovias e ciclofaixas no DF (553 km, segundo dados da Secretaria de Mobilidade), a alta velocidade, a falta de continuidade e de iluminação nas ciclovias e a imprudência ao volante são problemas graves enfrentados por quem pedala
Os graves problemas na infraestrutura para os ciclistas e o alto limite de velocidade contribuem de forma significativa para os atropelamentos e mortes. Este mês de outubro está sendo marcado pela violência contra os ciclistas, inclusive com o caso recente na Asa Norte (703N) de motorista que atropelou dois ciclistas (matou um deles, o Ricardo Aragão) e fugiu sem prestar socorro. No Eixão Norte dois garotos foram atropelados quando tentavam atravessar de bicicleta e na Via Estrutural um ciclista de 20 anos foi atropelado e morto.
O vídeo está no link:
O texto no blog Brasília para Pessoas aborda o tema:
https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2020/10/24/abandono-que-custa-vidas/
Abandono que custa vidas
Peço providências dos órgãos competentes para aumentar a segurança no trânsito e incentivar a mobilidade ativa, com medidas integradas entre os órgãos, que incluam: a) redução da velocidade nas vias; b) elaboração de projetos e execução de obras para interligar ciclovias e ciclofaixas; c) melhorias nas travessias para ciclistas; d) iluminação dos caminhos para os ciclistas; e) campanhas educativas e de fiscalização que reforcem a segurança ao pedalar (distância mínima de 1,5m e redução da velocidade ao ultrapassar o ciclista).
– Resposta da Secretaria de Mobilidade (12/11/2020):
Prezado, o planejamento da malha cicloviária do Distrito Federal compete a esta Secretaria por meio da articulação com outros órgãos que realizam e/ou executam projetos de infraestrutura viária, informamos que está sendo criada uma comissão para acompanhar as políticas públicas no setor, onde A SEMOB, o DETRAN e o DER irão tratar de assuntos relacionados as manifestações supracitadas e buscar através de estudos técnicos maneiras de reduzir a velocidade nas vias, melhorar a sinalização com criação de faixas para ciclistas, procurar interligar as ciclovias existentes e melhorar a segurança dos ciclistas e pedestres. Agradecemos por sua participação e juntos buscaremos as devidas soluções para a melhoria do sistema cicloviário. Atenciosamente,
SEMOB – Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal em 2020-11-12T13:59:04
– Acessibilidade na W3 Sul (27/10/2020)
No final de setembro fizemos um teste de acessibilidade na W3 Sul. A Maria Lúcia usa um triciclo elétrico nos deslocamentos e ajudou na avaliação do nível de acessibilidade.
Notamos que nas quadras reformadas a situação melhorou bastante, mas nas quadras sem reforma as condições são bem ruins. As travessias também apresentam problemas, como falta de faixas de pedestres e rampas ausentes ou inadequadas.
W3 Sul: Dificuldades na travessia.
Vale destacar o aspecto positivo da W3 do Lazer, aberta para as pessoas caminharem, pedalarem e se divertirem. Realizamos o teste num domingo, o que facilitou bastante a atividade.
Os detalhes da avaliação estão em relato no blog Brasília para Pessoas e no vídeo produzido no dia do teste:
https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2020/10/17/teste-de-acessibilidade-w3-sul/
Teste de Acessibilidade – W3 Sul
Solicitamos providências dos órgãos competentes no sentido de garantir plena acessibilidade e segurança às pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.
– Resposta do DF Legal (13/11/2020):
Prezado Cidadão, informamos que até a presente data não recebemos a resposta da Subsecretaria de Fiscalização de Obras, responsável pela execução das medidas cabíveis, novos acionamentos serão dirigidos ao referido setor e quando obtivermos a resposta encaminharemos a Vossa Senhoria por intermédio da Resposta Complementar. Atenciosamente, Ouvidoria da Secretaria de Estado de Proteção da Ordem Urbanística / DF LEGAL.
Equipe de Trabalho DFLEGAL em 2020-11-13T09:57:17
W3 Norte – balizadores para evitar infrações dos motoristas (7/10/2020):
Na W3 Norte (504N), as infrações são comuns. As duas rampas de acessibilidade costumam estar bloqueadas em horário comercial, o que dificulta ou mesmo impede a passagem dos pedestres, especialmente das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. As fotos ilustram o problema.
Com o objetivo de coibir as reiteradas infrações dos motoristas que estacionam irregularmente, solicito que sejam instalados balizadores próximos às rampas.
Fotos do local:
– Resposta do Detran (20/10/2020):
Prezado Manifestante, A COPOL METROPOLITANA – Coordenação Regional de Policiamento e Fiscalização de Trânsito Metropolitana – Informa que essa área já faz parte das fiscalizações do Detran e, novas operações estão sendo programadas. Atenciosamente, Ouvidoria Detran-DF.
DETRAN – Departamento de Trânsito em 2020-10-20T08:23:55
– Acessibilidade na Esplanada dos Ministérios (29/9/2020):
Ao passar pela Esplanada dos Ministérios, próximo à rodoviária do Plano Piloto, notei que parte da calçada foi reformada. No entanto, faltam rampas de acessibilidade, piso tátil e outros elementos para tornar o espaço acessível e confortável.
No restante do trajeto pela Esplanada, a calçada continua com piso irregular e também sem rampas e outras adequações de acessibilidade. As fotos revelam os problemas.
Vale destacar os preceitos de desenho universal e a legislação (federal e distrital) que trata da acessibilidade, em particular o Estatuto da Pessoa com Deficiência (Lei Federal n° 13.146/2015 e Lei Distrital n° 6.637/2020). A eliminação de barreiras nas vias e nos espaços públicos é um dos aspectos importantes das normas.
Assim, sugiro aos órgãos responsáveis do GDF que providenciem melhorias voltadas aos pedestres ao longo da Esplanada dos Ministérios, incluindo a construção de rampas de acesso e instalação de piso tátil.
FOTOS
Imagens do início da Esplanada dos Ministérios, próximo à rodoviária do Plano Piloto. 18/9/2020.
– Resposta da Seduh (15/10/2020):
Prezado Cidadão, Senhor Uira, Em atenção a manifestação nº Su – 190776/2020, temos à informar que, consta Projeto de requalificação, Paisagismo e Rota Acessível no Eixo Monumental entre a rodoviária do Plano Piloto e a Esplanada dos Ministérios registrado pelo projeto SIV/MDE 156/2018,aprovado pela Portaria nº 30 de 23 de março de 2020. O projeto oficializa as diretrizes para qualificação urbana e paisagística da área central de Brasília – RA I elaboradas pela Secretaria de Estado de Habitação, Regularização e Desenvolvimento Urbano do DF – SEDHAB entre 2012 e 2014. As informações podem ser confirmadas através do GEOPORTAL – Portal Georrefenciado do DF, no link https://www.geoportal.seduh.df.gov.br/mapa/. Ainda em consonância às áreas técnicas da SEDUH, destaca-se que o citado projeto encontra-se na NOVACAP e aguarda priorização na execução e definição de recursos. Informamos, ainda, que está em curso a revisão do Projeto de Lei Complementar relativo ao Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília — PPCUB (http://www.seduh.df.gov.br/ppcub-3/), cujos estudos apontam para a relevância destes espaços públicos para a cidade sendo palco de manifestações populares de cunho cívico, cultural, religioso, esportivo e político. O PPCUB pede atenção especial às relações formais e dimensionais dos edifícios que compõem o tecido, entre si e com os espaços abertos, que configuram a interface entre espaços públicos e privados. Desse modo, define estratégias para preservação de controle morfológico a manutenção da configuração destes espaços abertos originais, qualificando-os com arborização, pavimentação e mobiliário urbano adequados. Por fim, agradecemos a sua participação. A participação social é uma atitude cidadã, auxilia ações de governo e beneficia toda a sociedade civil. Atenciosamente, Equipe de Ouvidoria SEDUH
SEDUH – Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação do Distrito Federal em 2020-10-15T15:08:10
– Solicitação de Maria Lúcia – acessibilidade na W3 Sul (16/9/2020):
Solicitação de conserto dos meios fios rebaixados na W3, na altura da 515/516 sul, no semáforo e faixas de pedestres próximos ao ponto de ônibus, inclusive no canteiro central. Única travessia que dá acesso ao setor hospitalar da 716 sul.
– Sugestão de melhorias – Setor Hospitalar Sul (16/9/2020):
Gostaria de solicitar algumas melhorias no Setor Hospitalar Sul. A região passou por reforma e as calçadas estão em ótimo estado. Para quem se desloca de bicicleta seria importante ter sinalização sobre o compartilhamento seguro das pistas, além de vagas específicas para estacionar. Vi pouquíssimos suportes para estacionar bicicletas.
Outro ponto que pode ser melhorado é o sombreamento. Foram instalados banquinhos, mas a vegetação predominante – palmeiras – propicia pouca sombra.
Assim, deixo as seguintes sugestões:
- Sinalização (horizontal e vertical) de caminho para os ciclistas – ciclorrota ou ciclofaixa – nas ruas do Setor Hospitalar Sul. Com pintura no asfalto e placas ficará claro aos motoristas que se trata de espaço compartilhado com os ciclistas e usuários de outros modos ativos (por exemplo, patinetes).
- Instalação de vagas de estacionamento para bicicletas (paraciclos e bicicletários) na região.
- Proposta de paisagismo para a região com o objetivo de aumentar a diversidade de árvores e aumentar a área sombreada.
FOTOS:
Placa indica limite de 30 km/h, mas falta reforçar a sinalização para o bom compartilhamento.
Calçada em ótimas condições, mas falta sombreamento.
Bicicleta estacionada em local improvisado.
Reposta da Secretaria de Mobilidade (30/9/2020):
Prezado, a SUINP – Subsecretaria de Infraestrutura e Planejamento – SEMOB informa que a revitalização do Setor Hospitalar SUL – SHS, foi tocada pelo projeto “Adote Uma Praça” coordenada pela Secretaria de Projetos Especiais (Sepe) e contou com o reordenamento dos estacionamentos do local, alteração da iluminação para lâmpadas LED e reforma no calçamento da região, para maior acessibilidade. Informamos que sua solicitação será encaminhada para o DETRAN, com relação a Sinalização (horizontal e vertical) de caminho para os ciclistas, e a proposta de paisagismo para a SECRETARIA DE ESTADO DE DESENVOLVIMENTO URBANO E HABITAÇÃO DO DISTRITO FEDERAL – SEDUH, para que possam viabilizar e/ou se manifestar sobre o atendimento ao pleito. Quanto a instalação de vagas de estacionamento para bicicletas (paraciclos e bicicletários) na região, informamos ainda que estamos em vias de realizar um processo licitatório, pelo Sistema de Registro de Preços, autorizado de forma excepcional para o fornecimento e instalação de PARACICLOS em todo o Distrito Federal. Agradecemos suas sugestões e nos colocamos a disposição para quaisquer outras informações.
SEMOB – Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal em 2020-09-30T21:19:32
– Invasão da Calçada – 710 Norte (13/9/2020)
Na W3 Norte, altura da quadra 710, a calçada é constantemente invadida por motoristas. Em janeiro deste ano um trecho dessa calçada, que estava em péssimas condições, foi reformado.
No entanto, com a circulação frequente de carros, há grande risco de o piso se deteriorar. E ainda há o risco de atropelamento de pedestres e o bloqueio no caminho em razão dos carros estacionados.
Solicito fiscalização de trânsito no local, em horário comercial, e instalação de balizadores para evitar a invasão do espaço voltado aos pedestres.
FOTOS:
Reposta do Detran/DF (23/9/2020):
Prezado Manifestante, A COPOL METROPOLITANA – Coordenação Regional de Policiamento e Fiscalização de Trânsito Metropolitana – Informa que essa área já faz parte das fiscalizações do Detran e, quando algum veículo é flagrado em local irregular, o mesmo é autuado. Atenciosamente, Ouvidoria Detran-DF.
DETRAN – Departamento de Trânsito em 2020-09-23T08:45:44
– Sugestões de melhoria – W3 Sul (8/9/2020):
Passei recentemente pela W3 Sul e notei as melhorias com as obras de revitalização. As calçadas no lado 500 e o piso no canteiro central passam por reforma.
No trajeto de bicicleta do início ao final da W3 Sul percebi que podem ser feitas melhorias para a mobilidade ativa e para os que usam o transporte coletivo. Houve um salto de qualidade nas calçadas e algumas intervenções podem garantir um avanço ainda maior.
O canteiro central tem grande potencial para abrigar um calçadão compartilhado de ponta a ponta (W3 Norte e Sul). No trajeto pela Asa Sul, pedestres e ciclistas têm dificuldade em razão dos retornos, estacionamentos e falta de rampas. Em alguns pontos, o caminho termina e não se consegue seguir pela parte central.
Pode-se aproveitar o caminho arborizado nas Asas Norte e Sul e construir um boulevard contínuo para pedestres e ciclistas. Sem dúvida, o boulevard na W3 seria um grande marco da mobilidade sustentável e moderna na capital federal.
Imagem de como seria o calçadão (boulevard) na W3. Crédito: Mobilize.
https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2018/09/10/w3-moderna-e-acessivel/
Notei ainda que, a despeito das melhorias nas calçadas, os locais de embarque dos usuários de ônibus não passaram por reforma. Pode-se melhorar os pontos de ônibus e fornecer informações aos usuários, como estratégia para tornar o transporte coletivo mais atrativo.
Por fim, notei que são escassas as vagas de estacionamento para ciclistas ao longo da W3 Sul. Em suma, eis as sugestões com base no trajeto realizado:
a) Adequação do canteiro central na W3, de forma a criar um calçadão compartilhado (boulevard) em toda a extensão da W3 (Norte Sul).
b) Reforma dos pontos de ônibus, com informações em tempo real sobre linhas e horários do transporte coletivo.
c) Instalação de mais suportes para estacionar bicicletas (paraciclos), preferencialmente em local coberto (proteção contra sol e chuva).
____________________________
No vídeo pode-se perceber as intervenções propostas na W3:
Resposta às sugestões na W3 Sul (10/9/2020):
Prezado Cidadão, Agradecemos a sua participação no Sistema de Ouvidoria do Distrito Federal. Informamos que sua sugestão foi encaminhada ao Gabinete da Administração Regional do Plano Piloto para conhecimento e análise. Atenciosamente, Ouvidoria Administração Regional do Plano Piloto
Administração Plano Piloto – RA I em 2020-09-10T16:55:42
– Queixa de Ana Sílvia – vagas para bicicletas na calçada (6/9/2020):
Abertura: 06/09/2020 16:31
Classificação: Reclamação
Assunto: Invasão de Área Pública
Localização Atual: Equipe de Trabalho DFLEGAL
Relato: A revitalização da w3 sul na 506 fez um paraciclo ocupando a calçada o pedestre. Sou ciclista, fiquei inicialmente contente com o paraciclo, mas ao ver o desrespeito com o pedestre, me decepcionei. Peço providências ao DF Legal para que recupere a calçada e o direito de ir e vir em segurança do pedestre.
– Solicitação de dados sobre atropelamentos, feita por Marcelo Simas (1/9/2020):
Descrição da solicitação: Solicito a seguinte informação não encontrada no sítio do Detran-DF: estatística de acidentes fatais – atropelamentos em faixas de pedestres, para o ano de 2019. No sítio do Detran-DF, temos as estatísticas específicas sobre esse tipo de acidente em Departamento de Trânsito do Distrito Federal > Outros Serviços > Estatísticas do Trânsito > Dados Anuais > Boletins Informativos Específicos > Informativo 11 – Acidentes fatais em faixas de pedestres (com Mapa). Link: http://www.detran.df.gov.br/dados-anuais/> Contudo, o informativo não está atualizado, faltando a informação para o ano de 2019. Gostaria de obter acesso a essa informação. Agradeço.
Resposta do Detran (2/9/2020):
Prezado Cidadão, Encaminho a Vossa Senhoria o informativo fatal de acidentes ocorridos em faixa de pedestres do ano de 2019. Ressalto que os dados são preliminares até a publicação do anuário estatístico de acidentes de trânsito de 2019. Atenciosamente, Ouvidoria DETRAN-DF
Documento enviado pelo Detran/DF (clique para acessar a íntegra)
– Solicitação sobre a segurança para pedestres e ciclistas na Ponte do Bragueto (19/8/2020):
Neste Dia Nacional do Ciclista (19/8) solicito melhorias urgentes aos ciclistas – e também aos pedestres – que passam no final do Eixão Norte. Apesar das obras do Trevo de Triagem Norte (TTN), quem se desloca sem carro continua em alto risco na região. Faltam calçadas, ciclovias e pontos de travessia.
Passei recentemente no local e notei o nível de insegurança. Pedestres e ciclistas são obrigados a dividir espaço com motoristas em alta velocidade. Vale destacar que os usuários do transporte coletivo também enfrentam grande dificuldade: falta faixa exclusiva ou corredor para os ônibus, e os pontos de embarque continuam precários.
As novas pistas para os motoristas na ponte do Bragueto foram entregues em maio e até hoje pedestres e ciclistas continuam sem espaço nem segurança, como revelam as imagens abaixo.
Já registrei pedidos de melhoria anteriormente (em 4/2 e 22/6/2020), mas sem as devidas providências por parte dos órgãos responsáveis.
Diante do alto risco no local, solicito ações urgentes do GDF para garantir segurança aos pedestres e ciclistas na região da ponte do Bragueto.
Resposta do DER/DF (20/8/2020):
Informamos que as obras no trecho mencionado ainda não foram concluídas, dessa forma, está prevista a extensão de calçadas e ciclovias.
DER – Departamento de Estradas de Rodagem em 2020-08-20T09:51:02
– Pedido de Informações sobre a Zona Verde de Fortaleza/CE (5/8/2020):
Acompanho a mobilidade em Brasília e estou em busca de dados sobre estacionamento rotativo em cidades do país.
Foi apresentada uma proposta de estacionamento rotativo pago na capital federal e estou pesquisando sobre o tema.
Gostaria de saber mais sobre o sistema de Fortaleza. Deixo, então, algumas perguntas:
- Qual o montante arrecadado e o número de vagas rotativas em Fortaleza? Qual o percentual repassado pela concessionária para a prefeitura?
- Existe um percentual da arrecadação da zona azul a ser destinado para a mobilidade ativa? Como funciona na prática? Já existem melhorias na cidade advindas desses recursos?
- A proposta de estacionamento rotativo pago está regulamentada em lei ou decreto? Existe uma política de estacionamento vigente?
- Existe Plano de Mobilidade vigente em Fortaleza? O estacionamento está inserido nesse Plano?
- Há alguma medida voltada a incentivar o uso do transporte coletivo por meio dos estacionamentos próximos a terminais de transporte? Os terminais possuem bicicletários?
- A empresa que opera o sistema de estacionamento precisa disponibilizar vagas para ciclistas?
- Há previsão no contrato de contrapartidas (melhorias) a serem executadas pela empresa (por exemplo, instalação de bicicletário, sinalização e revitalização de espaços)?
Resposta da Autarquia Municipal de Trânsito (4/9/2020):
Em resposta ao pedido, foram enviados quatro anexos: despacho com as informações solicitadas, duas leis municipais e um decreto sobre o sistema rotativo.
Informação enviada pela Prefeitura de Fortaleza/CE (clique para acessar a pasta com os 4 documentos).
– Solicitação de Ciclofaixas em Brasília – via S2, via de acesso à Câmara Legislativa e Setor Médico-Hospitalar (14/7/2020):
Apresento sugestão de ciclofaixas em três locais de Brasília. A proposta ilustrada em fotomontagens fundamentou-se em três aspectos: movimento de pessoas (grande atração de público), possibilidade de conexão com ciclovias existentes e aproveitamento do espaço na via (estacionamento irregular). Os locais são: via S2, via de acesso à Câmara Legislativa e Setor Médico-Hospitalar.
O relato completo sobre as propostas foi publicado no blog Brasília para Pessoas: https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2020/07/09/ciclofaixas-em-brasilia/
Vale lembrar que esse período de pandemia é propício para repensar o modelo de mobilidade voltado ao automóvel e muitas cidades do exterior vêm promovendo melhorias para incentivar a mobilidade ativa (a pé e por veículos não poluentes, em especial a bicicleta). Melhorias na infraestrutura, com conexão das ciclovias existentes, são fundamentais para incentivar que mais pessoas usem a bicicleta no dia a dia.
Foi elaborado também mapa com os traçados das ciclofaixas (nos três locais e também na rodoviária do Plano Piloto, cuja proposta já foi enviada anteriormente) e fotos da situação atual. O mapa está acessível em: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1KEMzJd0JH2KFnMoNkS6dipiIlspdHOTI&usp=sharing
Além das ciclofaixas, outras medidas complementares podem ser implantadas, como faixas elevadas de travessia, redução do limite de velocidade e instalação de paraciclos. Uma cidade humanizada é possível, com mais incentivos e segurança para pedestres, ciclistas e usuários de patins, patinete, skate e triciclo.
Resposta à sugestão de ciclofaixas em Brasília (Detran):
Prezada Manifestante, Sua manifestação foi encaminhada ao Setor responsável para apuração por meio do Processo SEI nº 00055-00031914/2020-57. Tão logo nos respondam, uma resposta complementar lhe será encaminhada. Atenciosamente, Ouvidoria Detran DF.
DETRAN – Departamento de Trânsito em 2020-07-20T15:51:10
Resposta Complementar:
Prezado Manifestante, Informo a Vossa Senhoria que a competência para implantação de ciclofaixas e ciclovias é da Secretaria de Estado de Desenvolvimento e Habitação – SEDUH, conforme disposto no Decreto 38047/2017, art.31, II, cabendo ao Detran-DF apenas a aprovação do projeto de sinalização viária apresentado também pela Secretaria citada. Esclareço que o processo foi encaminhado àquela Pasta. Atenciosamente, Ouvidoria DETRAN-DF
DETRAN – Departamento de Trânsito em 2020-07-22T09:02:29
– Solicitação de informações sobre mobilidade ativa (7/7/2020):
Considerando os problemas no DF (por exemplo, falta de continuidade das ciclovias, falta de iluminação e de segurança, alto limite de velocidade nas vias e imprudência dos motoristas) e a escassez de informações sobre mobilidade nos portais governamentais, solicito as seguintes informações:
a) Quantos km de ciclovias, ciclofaixas e rotas cicláveis o DF possui atualmente? Esses dados estão disponíveis em alguma página de internet do GDF? Onde o cidadão pode acessar o mapa que indica a infraestrutura voltada para os ciclistas?
b) O GDF possui levantamento sobre o estado das ciclovias, com dados sobre regularidade do piso, pontos de conflito com os motoristas (cruzamentos perigosos e sem sinalização) e iluminação?
c) Qual é a previsão e o cronograma de obras de novas ciclovias no atual governo? Em 2020, quais são as novas rotas previstas para os ciclistas? Os projetos e o cronograma estão disponíveis pela internet?
d) Considerando a deficiência na iluminação e os riscos de pedalar à noite, existe algum projeto de iluminação específico para as ciclovias existentes?
e) Existe algum planejamento de ações de incentivo à mobilidade ativa durante e após a pandemia, a exemplo do que acontece em cidades do exterior (ampliação e alargamento de calçadas e ciclovias, redução do limite de velocidade,…)? Como o GDF se prepara para evitar os impactos negativos advindos do uso ainda maior do transporte individual motorizado quando a pandemia passar?
f) Quais são as propostas efetivas de melhoria na integração entre a bicicleta e o transporte coletivo? Existe planejamento com cronograma para equipar todos os terminais de transporte (ônibus e metrô) com bicicletários? Há algum projeto para viabilizar o transporte de bicicletas nos ônibus (linhas convencionais e BRT)?
g) Há proposta de retomar o serviço de bicicletas e patinetes compartilhados, com e sem estação? Em caso positivo, qual é cronograma e o número previsto de veículos e estações? Esse projeto está disponível na internet?
Resposta à solicitação de informações sobre mobilidade ativa (10/7/2020):
Resposta completa da Semob (clique para ver).
– Solicitação de Ciclofaixas na Rodoviária do Plano Piloto (30/6/2020):
Gostaria de registrar a sugestão de ciclofaixas na rodoviária do Plano Piloto. As condições para os ciclistas no local são muito ruins em razão da ausência de trajeto seguro e da falta de paraciclos e bicicletário.
Em parceria com um designer de Curitiba/PR, fizemos fotomontagens para ilustrar trajetos seguros para os ciclistas. Além das ciclofaixas, propomos também intervenções para garantir travessia segura.
Esta é a primeira de algumas ciclofaixas propostas em diferentes locais de Brasília, que têm por objetivo interligar as ciclovias existentes. Em breve, as outras propostas serão publicadas no blog Brasília para Pessoas.
O relato sobre a proposta está disponível em:
https://brasiliaparapessoas.wordpress.com/2020/06/29/caminhos-possiveis-para-a-mobilidade-ativa/
Caminhos Possíveis para a Mobilidade Ativa
As propostas incluem: a) ciclofaixas nas partes norte e sul da rodoviária, para interligar as ciclovias da Esplanada dos Ministérios e do Eixo Monumental; b) melhorias na travessia, para garantir segurança para pedestres e ciclistas; c) instalação de paraciclos.
Anexo dois arquivos: o relato completo publicado no blog Brasília para Pessoas e explicações técnicas das fotomontagens.
Resposta da Secretaria de Mobilidade à sugestão de melhorias na Rodoviária (3/7/2020):
Prezado, tendo em vista as veementes reivindicações de expressivo número de ciclistas e pedestres que passam pela Rodoviária do Plano Piloto todos os dias, e a respeito de sua solicitação e sugestão, informamos que uma equipe técnica desta SEMOB fez vistoria na rodoviária para verificar a acessibilidade, tanto para ciclistas quanto para pedestres. Com relação a sua proposta para a região supracitada, os itens: a) ciclofaixas nas partes norte e sul da rodoviária, para interligar as ciclovias da Esplanada dos Ministérios e do Eixo Monumental; b) melhorias na travessia, para garantir segurança para pedestres e ciclistas, serão repassados para a equipe técnica, que está em vias de finalizar um projeto desse porte para a Rodoviária do Plano Piloto, com relação ao item c) instalação de paraciclos, ressaltamos que estamos finalizando o edital de licitação para o fornecimento e instalação de paraciclos em vários pontos do Distrito Federal, dando preferência aos terminais de ônibus e locais com grande número de ciclistas. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para a melhoria de nossos serviços. Em caso de dúvidas consulte nossa “CARTA DE SERVIÇO” disponibilizada no nosso site: http://www.semob.df.gov.br.” Atenciosamente,
SEMOB – Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal em 2020-07-03T18:23:25
– Reclamação de Ana Sílvia – passagem irregular de carros sobre calçada e ciclovia no Sudoeste (23/6/2020):
Abertura: 23/06/2020 21:11
Classificação: Reclamação
Assunto: Invasão de Área Pública
Localização Atual: Equipe de Trabalho DFLEGAL
Relato: No Sudoeste, a igreja fez um estacionamento irregular, cuja entrada também irregular passa por cima da calçada (já ruim) e da ciclovia, estragando ambas e colocando em risco pedestres e ciclistas. Paróquia São Pio de Pietrelcina. EQRSW 1/2, Lote 1 Sudoeste Brasília – DF 70675-160
Abertura:17/07/2020 17:08
Assunto: Fiscalização em Obra em Área Regular
Localização Atual: Equipe de Trabalho DFLEGAL
Relato: Gostaria de saber quais os critérios usados pela Equipe de Trabalho DFLEGAL para considerar se houve ou não prejuízo para a urbanização do local, visto que na minha Re-125077/2020 foi respondido que como “sem aparente prejuízo”. No Sudoeste, fiz uma reclamação sobre a destruição da calçada, ciclovia e gramado no acesso para um estacionamento do Anexo da Paróquia São Pio de Pietrelcina – Endereço: St. Sudoeste Bloco I – Brasília, DF, 70297-400 (SHCSW QRSW 1 AE1) e a resposta da ouvidoria foi “Resposta Complementar Prezada cidadã, realizamos ação fiscal, no momento da vistoria verificamos que há estacionamento nos fundos dos edifício B1 e B2, executados em brita, com acesso entre os dois prédios. Os referidos estacionamentos também são utilizados pela paróquia Padre Pio, sem aparente prejuízo para a urbanização do local. Atenciosamente, Ouvidoria Secretaria de Proteção da Ordem Urbanística – DF Legal.
FOTOS DO LOCAL:
Respostas do DF Legal:
Prezada cidadã, realizamos ação fiscal, no momento da vistoria verificamos que há estacionamento nos fundos dos edifício B1 e B2, executados em brita, com acesso entre os dois prédios. Os referidos estacionamentos também são utilizados pela paróquia Padre Pio, sem aparente prejuízo para a urbanização do local. Atenciosamente, Ouvidoria Secretaria de Proteção da Ordem Urbanística – DF Legal.
Equipe de Trabalho DFLEGAL
17/07/2020 14:33
Prezada cidadã, informamos que foi realizada uma nova vistoria à Paróquia São Pio pela Fiscalização de Obras. Nesta nova visita verificaram que a igreja possui duas sedes e que o local da reclamação não havia sido encontrado na primeira vistoria. Dessa vez, após nova averiguação, verificamos que o acesso ao lote usado pela Igreja está sendo feito por via inadequada a essa finalidade, com consequente risco ao trânsito de veículos e degradação da ciclovia no local. O acesso deverá ser refeito em outra posição do terreno. Portanto, foi lavrado um Auto de Notificação, com prazo de 30 (trinta) dias, para regularizar a situação e iniciado o procedimento administrativo fiscal cujos prazos são definidos em legislação específica. Atenciosamente, Ouvidoria/DF Legal.
Equipe de Trabalho DFLEGAL
12/08/2020 11:53
– Solicitação sobre projetos para pedestres e ciclistas na W3 Norte (22/6/2020):
Resposta do DER à solicitação no final da W3 Norte (24/6/2020):
– Solicitação de informações sobre melhorias na EPIG (16/6/2020):
Resposta à solicitação de informações sobre a EPIG (18/6/2020):
Prezado Cidadão,
A Superintendência de Obras comunica que a restauração da EPIG está sendo executada pela NOVACAP. Complementa ainda que, existe projeto de ampliação da mencionada rodovia com acessibilidade para ciclistas e pedestres, contudo, o DER/DF aguarda a liberação de recursos junto ao governo federal para o início da execução que irá sanear todas as demandas mencionadas pelo senhor.
Atenciosamente,
Ouvidoria
DER/DF
– Solicitação de melhorias nas calçadas e ciclovias do Eixo Monumental (16/6/2020):
Resposta à solicitação de melhorias no Eixo Monumental (3/7/2020):
– Solicitação – pandemia e melhorias na mobilidade ativa (28/4/2020):
Considerando os benefícios da quantidade reduzida de carros em circulação, bem nítido nesse período de pandemia, e as vantagens da mobilidade ativa (a pé, por bicicleta e patinete), sugiro que o Governo do Distrito Federal, por meio dos diversos órgãos envolvidos com o trânsito (Secretaria de Mobilidade, Detran e DER), adote medidas para aumentar a segurança e o conforto de pedestres e ciclistas.
Entre as ações relevantes para incentivar a mobilidade ativa, podem-se mencionar: redução do limite de velocidade, construção de ciclovias e ciclofaixas, ampliação de calçadas, criação de mais pontos de travessia (com faixas de pedestres), instalação de lombofaixas (faixas de travessia elevadas que forçam a redução de velocidade) e reforço na sinalização e iluminação das rotas voltadas a pedestres e ciclistas.
Desde o início da pandemia de coronavírus, diversas cidades pelo mundo têm adotado estratégias para desafogar o transporte coletivo e incentivar que mais pessoas usem modos ativos (não motorizados) de transporte. Para exemplificar, Bogotá (Colômbia) ampliou as ciclofaixas; Berlim (Alemanha) também ampliou a infraestrutura para ciclistas; Milão lançou o plano Ruas Abertas e vai reduzir o limite de velocidade e priorizar pedestres e ciclistas num bairro histórico. Espanha, França e Nova Zelândia também servem de referência na busca por cidades humanizadas nesse período de pandemia.
Abaixo, seguem algumas notícias sobre as ações de incentivo à mobilidade ativa em cidades de diferentes países:
Bogotá expande ciclofaixas em estratégia contra o coronavírus
https://www.dw.com/pt-br/os-impactos-da-pandemia-em-berlim/a-53181763
Os impactos da pandemia em Berlim
Milão anuncia plano para reduzir uso do carro após a quarentena
New Zealand First Country To Fund Pop-Up Bike Lanes, Widened Sidewalks During Lockdown
https://www.archdaily.com.br/br/937338/mobilidade-urbana-em-tempos-de-pandemia
Mobilidade urbana em tempos de pandemia
Resposta da Semob à solicitação de melhorias na mobilidade ativa (15/5/2020):
– Solicitação no Eixão – passagens subterrâneas e tesourinhas (15/4/2020):
Resposta à solicitação sobre passagens subterrâneas e tesourinhas:
– Solicitação sobre calçadas e rampas de acessibilidade no Eixinho, feita por João Bazzo (2/4/2020):
Com relação a imagem encaminhada, que demonstra a falta de calçadas entre quadras e diversas linhas de desejo, junto ao eixinho, questiona-se: 1) Há plano concreto para construção de rampas de acessibilidade e calçadas? 2) Mesmo sem calçadas, a velocidade máxima regulamentada para veículos motorizados é de 60 km/h. Questiona-se se o GDF considera velocidade segura, dada a falta de calçadas. 3) Na imagem observa-se pedestres circulando na zona de acesso de autos às tesourinhas. Qual a recomendação do GDF para pedestres que precisam atravessar e não contam com infraestrutura?
Resposta à solicitação sobre o Eixinho:
Prezado João Pedro, Em resposta ao protocolo So-067144/2020, segue abaixo os esclarecimentos sobre calçadas no Eixo Oeste da Diretoria de Aprovação e Licenciamento/DIALIC/COLIC/RA-I: O desenho da Capital Federal segue alguns preceitos dentro de um conceito que tem como meta possibilitar que o pedestre tenha condições de circular por calçadas sombreadas e seguras nas áreas residenciais. Desenvolvemos um diagrama, em anexo, de um pequeno trecho dentro do limites da SQS 109 a SQS 106 para ajudar o morador a compreender esse conceito. Observando a foto encaminhada pelo morador, parece-nos que cidadãos caminham pelo Eixo Oeste sentido sul-norte (1), no diagrama com linha preta. Esta via em particular não foi projetada para receber calçada. Trata de via que margeia a rodovia DF-002, denominada Eixo Rodoviário (2). Como pode ser visto pelas sete setas pretas (3) o Eixo Oeste S-N (Eixinho) foi planejado para ser intermediário de conexão entre o Eixo Rodoviário e as Superquadras residenciais, assim, recebe alimentação de vários veículos pelas “alças” do Eixo Rodoviário (também conhecido como Eixão) e alimenta as alças para quem vai e de quem vem das Superquadras (4), aquelas chamadas de tesourinhas. Devido esse caráter o Eixo Oeste S-N não é uma via específica para o pedestre. Esse mesmo conceito se aplica ao Eixo Leste sentido Norte-Sul, razão pelo qual nenhuma das duas vias possuem calçadas, a não ser próximo às paradas de ônibus. O Conceito de domínio de percurso de pedestre seria o usuário caminhar pelo interior da Superquadra, sem um percurso definido, ou seja, como ele quiser, daí a presenças dos Pilotis, e circundando as quadras pelos “cinturões verdes” (5) utilizando as marcações rosas, e fazendo uso das faixas de pedestres próximo das Entrequadras (Igrejinha) e no Comércio Local, para cruzar entre as Superquadras. Acreditamos que a foto possa ter sido feita em um domingo, pelo uso do “Eixão do Lazer”, uso não programado inicialmente, e os pedestre voltando para as residências por um caminho pouco seguro, cruzando as tesourinhas. Nesse caso para sair do Eixo Rodoviário o correto seria utilizar passagens subterrâneas do Metrô (6) ou as passagens subterrâneas nas extremidades da Superquadras (7) de números ímpares (107, 109…) que devem negociar a travessia dos Eixos Leste, Rodoviário e oeste. Esperamos tê-lo ajudado a compreender melhor o conceito urbano da cidade e colaborado para um uso seguro da mesma. Para mais esclarecimentos estamos à disposição no e-mail: emergencia.geloae@gmail.com. Atenciosamente, Ouvidoria Administração Regional do Plano Piloto
– Solicitação de melhorias aos pedestres na W3 Norte (16/3/2020):
Resposta à solicitação de melhorias aos pedestres na W3 Norte (513/713N):
– Relato e Solicitação de Informações sobre segurança no trânsito na região da ponte do Bragueto (4/2/2020):
Resposta do DER-DF à solicitação de informações sobre o TTN (27/2/2020):
Prezado Cidadão,
A Superintendência de Obras informa que as obras do TREVO DE TRIAGEM NORTE – TTN, bem como a revitalização do pavimento dos EIXOS SUL E NORTE estão em fase final de execução, lembrando que a todo momento somos obrigados a realizar intervenções diversas no trânsito de veículos e pedestres. Entretanto este DER/DF se preocupa com a segurança dos usuários e que mantém técnicos de trânsito e executores constantemente no trecho para proporcionar essa segurança até o término das obras que se aproxima. Por fim, esclarece que o transporte coletivo lotado, não é de competência do DER/DF.
Agradecemos sua participação, assim, juntos, poderemos melhorar os serviços públicos prestados.
Atenciosamente,
Ouvidoria
DER-DF
Resposta à solicitação de informações sobre o Trevo de Triagem Norte (TTN), após recursos em duas instâncias (23/3/2020):
O Executor do contrato comunica que:
a) Não é prevista a travessia da ponte do Braghetto por pedestres na parte superior da mesma. A travessia poderá ser realizada, de maneira compartilhada, pela parte inferior da ponte onde estará instalada a ciclovia (projeto em anexo). Com relação as medidas voltadas a segurança do transito, durante as obras do TTN há a execução do Programa de Monitoramento e Controle dos Desvios e Interdições de Tráfego, que tem como objetivo geral estabelecer diretrizes para a adequada orientação da população e aos usuários afetados pelas obras de implantação do TTN.
b) O projeto da ciclovia está em anexo. A travessia de pedestres será realizada de forma compartilhada com a ciclovia.
c) As medidas preventivas para se reduzir o risco de atropelamentos e morte são as defensas metálicas e barreiras New Jersey instaladas ao longo das vias. A ciclovia, conforme projeto em anexo, tem conexão com o Lago Norte pelo Parque Vivencial do Lago Norte e para segurança dos pedestres e ciclistas estão previstas botoeiras nos pontos onde as ciclovias interceptam as vias.
d) Por ser uma via de rolamento com intenso tráfego não estão previstas reduções de velocidades como medida de segurança. As ciclovias que estão contempladas nas vias de rolamento estão separadas por tachões reflexivos de trânsito. Ademais, todas as vias do TTN possuem indicações de sinalização vertical e horizontal para indicar a existência da ciclovia e garantir a segurança dos usuários.
Atenciosamente,
Ouvidoria
DER/DF
Projeto da Ciclovia, enviado na resposta ao recurso (clique para acessar o pdf):
– Solicitação de melhorias no Setor Terminal Norte (10/2/2020):
Resposta da SEDUH à solicitação de melhorias no Setor Terminal Norte (28/2/2020):
Prezado Senhor Uira Felipe Lourenço, Em atenção a sua Manifestação, Re – 027199/2020, protocolada no Sistema de Ouvidoria do DF, no qual o cidadão reclama que ao “ … final da Asa Norte, na região do Setor Terminal Norte, e noto os graves problemas de acessibilidade e mobilidade. …”, os técnicos da Seduh informam ponto-a-ponto que: A questão de manutenção, recuperação, execução de calçadas e rampas de acessibilidade em diversos locais do Distrito Federal está sendo tratada no Processo SEI nº 00112-00026155/2019-54. Este procedimento técnico está seguindo o Termo de Referência elaborado pela NOVACAP para tratamento das calçadas do Distrito Federal (6524372). Em relação às ciclovias, o Geoportal demonstra na camada de “Indicadores – Mobilidade” que as ciclovias no final da Asa Norte encontram-se em fase de projeto para continuidade das ciclovias existentes daquela região. Verificamos também no Geoportal Camada: “Intervenções Urbanísticas – Projetos SEDUH “ que se encontra em fase de elaboração um projeto de requalificação do Setor Médico Hospitalar Norte com o objetivo de criar e adequar as calçadas com acessibilidade por meio de rampas e travessias de pedestres. O projeto também prevê a criação de bolsões de estacionamento. Está previsto nesse mesmo projeto a conexão com as ciclovias das Superquadras Norte e com o Setor de Triagem Norte, proporcionando acessibilidade a outras modalidades de transporte urbano no setor. Nesta mesma camada consta como projeto concluído pela Coordenação de Projetos desta SEDUH a criação do lote do Terminal Asa Norte para complementar os terminais de integração previstos no Programa de Transporte Urbano do Distrito Federal – PDTU/DF que vai promover a mobilidade urbana por meio da integração das diversas modalidades de transporte público coletivo do DF. Os projetos mencionados apontam que a questão de mobilidade urbana dos pedestres e ciclistas encontra-se em fase de requalificação e consolidação na medida que toda a porção final da Asa Norte, inclusive com a implantação do Setor de Habitações Coletivas Noroeste e o Parque Ecológico Burle Marx. Segue nesta mesma direção o Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília – PPCUB, que atualmente encontra-se em fase de revisão nesta Secretaria. Dentre as diretrizes de intervenções no Conjunto Urbanístico de Brasília, o PPCUB prevê para a área em questão a continuidade dos projetos urbanísticos voltados para a qualificação dos espaços públicos para propiciar conforto e acessibilidade segura aos cidadãos. A íntegra da minuta do Projeto de Lei Complementar do PPCUB pode ser consultada através do link: http://www.seduh.df.gov.br/wp-conteudo/uploads/2017/11/Minuta-PLC-PPCUB.pdf. Agradecemos sua participação. A participação social é uma atitude cidadã, ajuda o Governo e beneficia toda a sociedade civil. Atenciosamente, Equipe Ouvidoria SEDUH
SEDUH – Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação do Distrito Federal
28/02/2020 09:54
Brasília para Pessoas 