Asa Norte e Asa Sul (entre as quadras 100 e 300) – Faixa Elevada de Travessia na W1 (2/9/2026)
Bom dia.
Percorremos a cidade a pé e de bicicleta. Temos acompanhado as condições de acessibilidade e mobilidade em Brasília, especialmente na Asa Norte e na Asa Sul.
O respeito ao pedestre na faixa de travessia é um diferencial em relação às demais capitais. No entanto, ainda há parcela considerável de motoristas que ignora a sinalização e passa em velocidade excessiva pelos locais de travessia. Para uma pessoa com deficiência, cadeirante, o risco é ainda maior por conta do campo de visão do motorista.
Uma medida importante, adotada em várias cidades do Brasil e do exterior, é a faixa elevada de travessia, que induz a redução da velocidade pelos motoristas e reforça a segurança dos mais vulneráveis (pedestres).
Gostaríamos de sugerir a instalação de faixas elevadas de travessia ao longo de toda a via W1, entre as quadras 100 e 300 das Asas Sul e Norte, nos locais em que já existem faixas pintadas de travessia. Ou seja, a sugestão é que se elevem os pontos de travessia existentes.
Por se tratar de uma via com menor limite de velocidade (40 km/h), com muitas quadras residenciais e comerciais, baixa circulação de ônibus e fluxo considerável de pedestres, inclusive crianças e adolescentes (estudantes), há grande potencial para instalação de faixas elevadas.
Vale destacar que existem leis federais e distritais que fundamentam a proposta, tais como a Lei Federal n° 12.587/2012 (Política Nacional de Mobilidade Urbana), Lei Federal n° 13.146/2015 (Estatuto da Pessoa com Deficiência), Lei Distrital n° 7.463/2024 (Política de Mobilidade a Pé no DF) e Lei Distrital n° 7.542/2024 (Estatuto do Pedestre no DF). A Lei Distrital n° 7.873/2026, aprovada em 7 de maio deste ano, dispõe sobre a ‘implantação de faixa elevada para travessia de pedestre em frente a unidades de saúde e de educação’.
O Guia de Medidas de Moderação de Tráfego (Ministério dos Transportes, 2024) contempla a faixa elevada como uma das medidas importantes. Entre os benefícios destacados das faixas elevadas estão: Melhoram as condições de acessibilidade; Garantem prioridade para os pedestres; Aumentam a visibilidade entre condutores e pedestres.
No Distrito Federal infelizmente ainda existem poucas faixas elevadas de travessia. Consideramos importante que mais travessias elevadas sejam instaladas, a exemplo dos pontos de travessia colocados na revitalização do Setor Comercial Sul (SCS).
A proposta pode ser implementada gradativamente, acompanhada de informe educativo do governo (material a ser veiculado nas redes sociais e nos canais de comunicação) sobre a importância de os motoristas reduzirem a velocidade próximo aos locais de travessia e darem preferência a pedestres e ciclistas.
Em anexo, duas fotos: de uma travessia comum da quadra 112 Norte, sem elevação; de uma travessia elevada e sinalizada, no SCS.
Este mês em que se celebra o Dia Mundial sem Carro (22/9) é propício para ações desse tipo.
Esperamos que os órgãos competentes do governo acolham a sugestão e implementem a medida.
Ficamos à disposição. Obrigado.
Maria Lúcia Veloso e Uirá Lourenço (Brasília para Pessoas)
https://brasiliaparapessoas.org
Acessibilidade em travessia da EPIG (1/9/2026)
Boa tarde.
Gostaria de solicitar melhorias na acessibilidade na Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG), entre a CLDF e o Tribunal de Justiça (TJDFT). O local possui pontos de ônibus nos dois lados e há um fluxo significativo de pedestres.
Em razão de obras na via, o local ficou um período razoável sem semáforos. Há alguns meses os semáforos foram instalados, o que facilitou a travessia de pedestres. Mas ainda faltam rampas de acessibilidade e nivelamento do piso na área central por onde as pessoas caminham para fazer a travessia da via.
Seguem fotos em anexo. Espero que os órgãos competentes tomem as providências cabíveis.
Obrigado.
Eixão do Lazer – circulação de veículos motorizados (1/9/2026)
Estive no último domingo (30/8) no Eixão de Lazer, de manhã. Notei uma quantidade significativa de veículos motorizados na via, incluindo caminhões, vans, ambulâncias e motos.
Aparentemente os veículos estavam a serviço de evento realizado no Eixão Norte. Já tinha observado a circulação de veículos motorizados em outros domingos, mas em menor quantidade.
A circulação de carros, caminhões, vans e motos causa incômodo (barulho e fumaça) e risco de atropelamento aos que caminham e pedalam aos domingos e feriados. Uma das motos no último domingo circulava em velocidade considerável entre os caminhantes.
Gostaria de pedir aos órgãos competentes que acompanhem a situação no Eixão do Lazer, regulamentem (caso ainda não exista regulamentação) e fiscalizem a eventual circulação de veículos motorizado aos domingos e feriados.
Penso que o melhor a fazer é que se permita a circulação de veículos menores, preferencialmente a propulsão humana ou elétricos, devidamente autorizados, sinalizados e em baixa velocidade. Triciclos e quadriciclos (pedaláveis ou elétricos) e reboques acoplados a bicicletas são opções para transporte de utensílios em eventos.
Quanto ao serviço de atendimento médico, primeiros socorros, a sugestão é que se utilizem as ‘bikelâncias’.
Seguem fotos em anexo do dia 30/8. Espero que o governo acolha as sugestões e tome providências. Obrigado.
Informações sobre Travessia e Segurança no Trânsito na Via da Ponte JK (27/8/2026)
Gostaria de solicitar acesso ao processo SEI 00002-00002610/2022-13 e a outros processos relacionados que tratam da segurança no trânsito ao longo da via de acesso à Ponte JK, que contemplam a redução do limite de velocidade e as travessias de pedestres.
Trata-se de importante via de acesso à capital federal que até hoje carece de condições mínimas de acessibilidade e segurança, especialmente aos mais vulneráveis (pedestres e ciclistas).
Venho acompanhando o tema e já fiz solicitações na ouvidoria do GDF em busca de melhorias na região. O referido processo está com acesso restrito e infelizmente indisponível para consulta.
Em respeito ao princípio da transparência, sugiro que os processos e documentos incluídos sejam disponibilizados para consulta por parte de qualquer cidadão, independentemente de solicitação.
Obrigado.
Queixa: semáforos suspensos (19/8/2026)
Gostaria de registrar minha indignação, meu lamento, com a decisão de suspender a instalação de semáforos e faixas de travessia na via de acesso à Ponte JK.
Parecia que ia melhorar, com o importante passo inicial da redução/readequação da velocidade de 80 para 60 km/h, em julho. Cheguei a registrar na ouvidoria elogio pela atuação do Detran de reduzir o limite de velocidade (OUV-202244/2026).
Os postes dos semáforos estão na via, mas a governadora mandou suspender. Que tristeza!
Os estudos estão feitos, o projeto está pronto, com embasamento técnico.
Todo dia centenas de trabalhadores correm entre os carros para chegarem vivos ao outro lado. Os atropelamentos e as mortes são frequentes. Estive no local há poucos dias, flagrei cenas terríveis, pessoas quase atropeladas, motoristas imprudentes que sequer reduzem a velocidade para minimizar os riscos.
Quem usa o transporte coletivo, deixa de usar o carro e de entupir as vias, acaba sendo penalizado e precisa arriscar a vida todos os dias.
Espero que a governadora reveja a decisão e os órgãos de trânsito e mobilidade continuem o serviço de instalar pontos seguros de travessia, com faixas e semáforos.
Quantas pessoas ainda precisam ser mortas na via para o governo tomar as providências necessárias?!
Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
A instalação dos equipamentos semafóricos previstos para os dois sentidos da Via Juscelino Kubitschek (JK), no acesso à Ponte JK, foi suspensa para a realização de novos estudos técnicos de segurança viária. A medida busca avaliar alternativas que garantam a segurança dos usuários sem comprometer a fluidez do trânsito.
A suspensão foi publicada no site da Agência Brasília, o site de notícias oficiais do Governo do Distrito Federal, e pode ser acessada por meio do link https://www.agenciabrasilia.df.gov.br/w/instalacao-de-semaforos-na-via-jk-e-suspensa-para-novos-est…
A implantação dos semáforos fazia parte do projeto de requalificação da Via JK, classificada como via arterial pela Instrução nº 231, de 2 de julho de 2026, publicada no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF). A alteração permitiu reduzir a velocidade máxima regulamentada de 80 km/h para 60 km/h e adotar medidas de segurança viária, incluindo a previsão de travessias sinalizadas e equipamentos de controle de tráfego.
A velocidade máxima de 60 km/h permanece válida nos dois sentidos da Via JK. O trecho ainda está em período de adaptação à nova regulamentação e, por isso, não há autuação por excesso de velocidade pelos equipamentos instalados. A sinalização que regulamenta o novo limite permanece em vigor.
Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF.
Atenciosamente, Ouvidoria do Detran-DF
Relato sobre a W3 Norte (11/8/2026)
Boa tarde.
Envio relato com fotos da W3 Norte. Trata-se de observações feitas ao caminhar e pedalar ao longo da avenida. Existe um potencial muito grande para revitalização, além da reforma de calçadas (obras iniciadas pelo governo da 713 a 716 Norte).
O trabalho está dividido em 11 tópicos, mais os comentários finais. Abordo itens como estacionamentos, infraestrutura para ciclistas, limite de velocidade e travessias seguras.
Ao final do relato consta material complementar: álbum com mais imagens e vídeos gravados na avenida.
Registrei em abril, na ouvidoria (OUV-102740/2026), sugestão de ação conjunta entre sociedade e governo para pensar em melhorias a quem se desloca a pé, de bicicleta e de ônibus’. Mas não houve resposta por parte do governo para realizar a caminhada exploratória na W3 Norte.
Ainda dá tempo de ajustar e melhorar o projeto de Revitalização da avenida. No intuito de contribuir e garantir boas condições de acessibilidade, mobilidade e qualidade de vida, apontei no relato possibilidades de melhoria.
Encaminho aos órgãos competentes para ciência e providências, incluindo Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh), Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob), Secretaria de Obras e Infraestrutura e Departamento de Trânsito (Detran/DF).
Segue o relato em anexo, também disponível vitualmente, no link: https://drive.google.com/file/d/1EO3OxWfHSGAJzxa4k3i2nKUpwaFh2Wkv/view?usp=sharing
Obrigado.
Resposta da Seduh:
Prezado Cidadão, Senhor Uira,
Em atenção ao Protocolo OUV-221574/2026, que apresenta contribuições e sugestões para a revitalização da W3 Norte, contemplando aspectos relacionados à acessibilidade, à mobilidade de pedestres e ciclistas, aos estacionamentos, às travessias, à segurança viária e aos demais elementos de qualificação urbana, agradecemos pelas informações encaminhadas e pelo interesse em contribuir para o aprimoramento dos espaços públicos do Distrito Federal.
A manifestação foi submetida à análise das áreas técnicas desta Secretaria, considerando as atribuições da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação – SEDUH no planejamento e na gestão do território, conforme informações constantes dos documentos técnicos anexos.
Ademais, permanecemos à inteira disposição para eventuais esclarecimentos adicionais e para atendimento por meio do telefone celular institucional (61) 98314-0457.
Atenciosamente,
Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação do Distrito Federal – SEDUH
Projetos de calçadas e ciclovias no Setor de Clubes Sul (22/7/2026)
Boa tarde.
Em junho deste ano registrei solicitação com sugestões para o Setor de Clubes Sul, que foi direcionada à Seduh. A Secretaria informou que ‘não há estudos ou projetos elaborados, nem em andamento, para implantação de calçadas, ciclovias ou outras melhorias na área mencionada em sua manifestação’ e sugeriu a apresentação da demanda à Semob, por ser o ‘órgão responsável pelo planejamento e pela execução das políticas de mobilidade no Distrito Federal’.
Assim, encaminho abaixo a solicitação à Secretaria de Transporte e Mobilidade, com imagens em anexo. Espero que acolham a sugestão para elaborar projeto de calçadas e de ciclovias no Setor de Clubes Sul.
Elaboração de projetos de calçadas e ciclovias no Setor de Clubes Sul
Gostaria de solicitar à Secretaria de Urbanismo e Habitação (Seduh) a elaboração de projetos de calçadas e de ciclovias no Setor de Clubes Sul, incluindo a via de acesso à Ponte JK e as vias adjacentes.
A situação atual é muito ruim, de inacessibilidade e alto risco a pedestres e ciclistas. Faltam calçadas, ciclovias e locais seguros de travessia em toda a região. Os poucos trechos com calçada estão em mau estado de conservação. Os canteiros estão demarcados com o caminho que as pessoas fazem a pé e de bicicleta.
A travessia de pedestre é dificultada em razão da falta de locais seguros e do altíssimo limite de velocidade (80 km/h) em boa parte da via principal.
Vale destacar que existem clubes, restaurantes, órgãos públicos, espaços culturais e a própria orla do lago Paranoá que atraem um contingente diário significativo de pessoas.
Para exemplificar, próximo ao Conselho da Justiça Federal e à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) há pontos de ônibus nos dois lados da via que leva à Ponte JK. Mas faltam estruturas básicas (calçadas, ciclovias e faixas de travessia) para viabilizar acesso tanto para quem vai para o setor de clubes, quanto quem vai para o outro lado, onde ficam o Instituto Serzedello Corrêa (ISC) e a futura sede do Tribunal Regional do Trabalho (TRT/10ª Região).
Envio em anexo mapa dos arredores do Conselho da Justiça Federal e fotos que ilustram a situação atual de inacessibilidade e alto risco para pedestres e ciclistas.
Um bom projeto de urbanismo deve contemplar infraestrutura de boa qualidade para a mobilidade ativa, bem como melhorias e facilidades para o transporte coletivo, incluindo faixa exclusiva de ônibus e reforma/ampliação dos pontos de ônibus, preferencialmente com informações em tempo real sobre linhas e horários.
Espero que os órgãos competentes possam elaborar e executar projetos voltados à acessibilidade e à segurança no trânsito em toda a região.
Obrigado.
Resposta da Semob:
Olá, Bom dia! Esclarecemos que o processo 00090-00011944/2026-24, autuado para tratamento da sua manifestação, o mesmo encontra-se, ainda, em análise no setor responsável por tratar do referido assunto. Tão logo, tal análise seja concluída, informaremos, por meio de resposta complementar, através deste mesmo sistema eletrônico. Atenciosamente, Ouvidoria/SEMOB.
Redução/Readequação da Velocidade na Via da Ponte JK (22/7/2026)
Boa tarde.
Gostaria de registrar elogio à iniciativa do GDF, por meio do Departamento de Trânsito (Detran/DF), de enfim reduzir/readequar o limite de velocidade na via de acesso à Ponte JK: de 80 para 60 km/h.
Trata-se de importante medida para reforçar a segurança de todos: pedestres, ciclistas e motoristas. O alto limite de velocidade é um obstáculo a mais para quem passa pela via sem carro. Diariamente muitas pessoas chegam à região de ônibus e precisam se arriscar entre carros e ônibus para fazer a travessia.
Espero que as faixas de travessia e os semáforos não demorem a ser instalados. E que futuramente venham outras melhorias, como calçadas, ciclovias e mais árvores (sombra) ao longo de toda a via e do Setor de Clubes.
Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
O Detran/DF agradece a boa vontade em reconhecer os serviços prestados por seus servidores e colaboradores.
Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF.
Você está convidado a participar da nossa pesquisa de satisfação. Sua opinião é muito importante para nós.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Infrações cotidianas no início da Asa Norte (24/6/2026)
Gostaria de registrar indignação quanto à situação no Setor Médico-Hospitalar, no início da Asa Norte. Ocorre uma farra de estacionamento irregular. Há carros pra todo lado, em canteiros e outros locais proibidos. O canteiro central da via principal tem sido diariamente invadido. Não há espaço digno e minimamente seguro e acessível para pedestres e ciclistas.
É lamentável que essa situação ocorra numa região em que se localizam clínicas, laboratórios e o Hospital Regional da Asa Norte (HRAN). Pessoas com deficiência e restrição na mobilidade ficam impossibilitadas de andar.
As infrações diárias de motoristas causam degradação das áreas verdes e dificuldade ainda maior de locomoção, sem contar o impacto na paisagem. Existem bolsões de estacionamento (vagas regulares em grande quantidade) e outras opções de transporte (ônibus, carro por aplicativo e mobilidade ativa) e não se justifica tamanho desprezo pelas áreas verdes da cidade.
Já fiz solicitações outras vezes sobre as infrações no Setor Médico-Hospitalar. Sugiro as seguintes medidas:
a) fiscalização de trânsito rotineira no local, com aplicação de multas e remoção dos veículos dos infratores;
b) instalação de balizadores e reforço na sinalização nas áreas críticas, para evitar a invasão pelos motoristas;
c) instalação de equipamentos públicos (banquinhos, equipamentos de ginástica e parquinho infantil) para estimular a convivência e dar bom uso às áreas verdes.
Vale lembrar que há diversas leis em favor da acessibilidade e da mobilidade ativa, tais como: Lei Distrital n° 4.566/2011 (Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal – PDTU/DF), Lei Distrital n° 6.458/2019 (Política Distrital de Incentivo à Mobilidade Ativa – PIMA), Lei Distrital n° 6.637/2020 (Estatuto da Pessoa com Deficiência do Distrito Federal), Lei Distrital n° 7.463/2024 (Política de Mobilidade a Pé), Lei Distrital n° 7.542/2024 (Estatuto do Pedestre) e Lei Complementar 1.065/2026 (Plano Diretor de Ordenamento Territorial do Distrito Federal – PDOT).
Em anexo, fotos de ontem (23/6/2026).
Espero que os órgãos competentes fiscalizem e atuem para que tenhamos uma cidade humanizada, acessível e segura; com áreas verdes preservadas.
Obrigado.
Resposta da Ouvidoria:
Em atenção à manifestação registrada, informamos que o Detran-DF esclareceu que a área do Setor Médico-Hospitalar da Asa Norte já faz parte das fiscalizações rotineiras realizadas pelo órgão, incluindo autuações por estacionamento irregular.
Além disso, a Ouvidoria-Geral do Distrito Federal (OGDF) encaminhou ofício circular à Administração Regional do Plano Piloto e à Novacap, para que, em gestão conjunta, sejam analisadas as sugestões apresentadas, como reurbanização da área, replantio da grama, instalação de piquetes e reforço da sinalização.
Agradecemos pelo relato, que contribui para o aprimoramento das ações de mobilidade, acessibilidade e preservação das áreas verdes da cidade.
Ouvidoria-Geral do Distrito Federal
Elaboração de projetos de calçadas e ciclovias no Setor de Clubes Sul (23/6/2026)
Gostaria de solicitar à Secretaria de Urbanismo e Habitação (Seduh) a elaboração de projetos de calçadas e de ciclovias no Setor de Clubes Sul, incluindo a via de acesso à Ponte JK e as vias adjacentes.
A situação atual é muito ruim, de inacessibilidade e alto risco a pedestres e ciclistas. Faltam calçadas, ciclovias e locais seguros de travessia em toda a região. Os poucos trechos com calçada estão em mau estado de conservação. Os canteiros estão demarcados com o caminho que as pessoas fazem a pé e de bicicleta.
A travessia de pedestre é dificultada em razão da falta de locais seguros e do altíssimo limite de velocidade (80 km/h) em boa parte da via principal.
Vale destacar que existem clubes, restaurantes, órgãos públicos, espaços culturais e a própria orla do lago Paranoá que atraem um contingente diário significativo de pessoas.
Para exemplificar, próximo ao Conselho da Justiça Federal e à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) há pontos de ônibus nos dois lados da via que leva à Ponte JK. Mas faltam estruturas básicas (calçadas, ciclovias e faixas de travessia) para viabilizar acesso tanto para quem vai para o setor de clubes, quanto quem vai para o outro lado, onde ficam o Instituto Serzedello Corrêa (ISC) e a futura sede do Tribunal Regional do Trabalho (TRT/10ª Região).
Envio em anexo mapa dos arredores do Conselho da Justiça Federal e fotos que ilustram a situação atual de inacessibilidade e alto risco para pedestres e ciclistas.
Um bom projeto de urbanismo deve contemplar infraestrutura de boa qualidade para a mobilidade ativa, bem como melhorias e facilidades para o transporte coletivo, incluindo faixa exclusiva de ônibus e reforma/ampliação dos pontos de ônibus, preferencialmente com informações em tempo real sobre linhas e horários.
Espero que os órgãos competentes possam elaborar e executar projetos voltados à acessibilidade e à segurança no trânsito em toda a região.
Obrigado.
Resposta da Seduh:
Prezado(a) Cidadão(ã),
Em atenção à manifestação nº OUV-174852/2026, informamos que sua solicitação foi encaminhada à unidade técnica competente da SEDUH para análise.
Após consulta à Subsecretaria de Projetos e Licenciamento de Infraestrutura (SUPROJ/SEDUH), verificamos que, até a presente data, não há estudos ou projetos elaborados, nem em andamento, para implantação de calçadas, ciclovias ou outras melhorias na área mencionada em sua manifestação. Pedimos as devidas escusas por não podermos apresentar uma resposta mais favorável quanto à existência de projeto para essa região.
Informamos, ainda, que no sítio eletrônico da Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob), na página do Programa Cicloviário Vai de Bike, https://www.semob.df.gov.br/mobilidade-ativa, há um mapa que indica que parte da área citada em sua manifestação está inserida no referido programa.
Assim, considerando que a Semob é o órgão responsável pelo planejamento e pela execução das políticas de mobilidade no Distrito Federal, sugerimos que sua demanda também seja apresentada àquela Secretaria, para que possa avaliar a possibilidade de realização de estudos e futuras intervenções na região.
Agradecemos por sua contribuição e pelo interesse em melhorar a acessibilidade e a segurança de pedestres, ciclistas e usuários do transporte público. Manifestações como a sua são importantes para subsidiar o planejamento das ações do Poder Público.
Permanecemos à disposição para outros esclarecimentos pelo telefone institucional da Ouvidoria da SEDUH: (61) 98314-0457.
Atenciosamente,
Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação do Distrito Federal – SEDUH
Limite de Velocidade e Travessias no DF – Comitê de Mobilidade a Pé (18/6/2026)
Boa tarde.
Gostaria de registrar as contribuições do Brasília para Pessoas ao Comitê de Mobilidade a Pé, coordenado pela Secretaria de Transportes e Mobilidade (Semob/DF).
Participei da reunião do Comitê hoje à tarde e deixei o documento impresso, que trata do limite de velocidade e de travessias no DF. O texto traz imagens, links de vídeos e reportagens e faz referências a guias (Gestão de Velocidades e Medidas de Moderação de Tráfego). Destacamos também algumas leis, incluindo a recém-aprovada Lei Distrital 7.873/2026 sobre faixa elevada de travessia.
Segue em anexo o documento com as contribuições.
Por fim, aproveito para sugerir a disponibilização de vagas para bicicletas no Palácio do Buriti. Existia um paraciclo, com vagas descobertas, na frente do prédio. Com a reforma em andamento, não há mais opção para os ciclistas estacionarem de forma minimamente segura e confortável. Tive que improvisar e amarrar minha bicicleta numa placa na lateral do prédio, próximo ao amplo estacionamento para carros (foto anexa).
Obrigado.
Íntegra do documento (link).
Reposta da Semob:
Olá, Boa tarde!
Acerca do ocorrido relatado a Subsecretaria de Terminais – SUTER, por meio da Diretoria de Infraestrutura de Ciclomobilidade – DICICLO, informou a esta Ouvidoria que, informamos que o documento apresentado, contendo as considerações acerca dos limites de velocidade, travessias de pedestres e demais temas relacionados à mobilidade ativa, foi recebido e encontra-se sob análise da equipe técnica responsável, que avaliará as sugestões no âmbito das discussões e atividades desenvolvidas pelo Comitê. Quanto à solicitação referente à disponibilização de vagas para estacionamento de bicicletas no Anexo do Palácio do Buriti, esclarecemos que o local encontra-se atualmente em processo de reforma. Informamos, ainda, que, quando da conclusão e entrega das obras, serão disponibilizados paraciclos para atendimento aos usuários que se deslocam por bicicleta. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços.
Atenciosamente, Ouvidoria /SEMOB.
Queixa na Ouvidoria – sugestão de faixas elevadas (9/6/2026)
À Ouvidoria-Geral.
Assunto: Dificuldade em Solicitação sobre Segurança no Trânsito.
Gostaria de relatar a dificuldade em solicitação ao Governo do Distrito Federal, em tema voltado à segurança no trânsito. Uso com frequência a ouvidoria (Participa-DF) para sugestões em favor de uma cidade acessível, humanizada e segura para pedestres e ciclistas.
Solicito apoio da Ouvidoria-Geral, Controladoria-Geral, na busca por resposta, em demanda específica sobre travessia elevada.
Fiz solicitação em 25 de maio, direcionada ao Detran/DF (OUV-146731/2026). O órgão respondeu com orientação para registrar diretamente no ‘Programa Administração Regional Digital 24h’. No entanto, a plataforma é muito limitada, com campo para preenchimento bem reduzido. E não se tratava de sugestão de faixa de travessia em local específico, mas sugestão genérica de instalar faixas elevadas no Maio Amarelo. Aproveitei para informar sobre a Lei Distrital n° 7.873/2026, aprovada recentemente, que trata do tema.
Diante da impossibilidade de registro pela Administração Regional Digital 24h, fiz novo registro no Participa-DF em 29 de maio (OUV-152667/2026). Para minha surpresa, o Detran/DF apenas repetiu a orientação para registrar ‘diretamente pelo cidadão no Programa Administração Regional Digital 24h’.
Ressalto a insatisfação com o portal Administração Regional Digital 24h, que é bem limitado, não permite incluir mais de um anexo, o campo para preenchimento é bem reduzido e o acompanhamento da demanda é bem ruim.
Sugiro, portanto, que as solicitações possam ser feitas pelo Participa-DF e que os órgãos do GDF não condicionem a resposta ao cidadão ao registro pela plataforma Administração Regional Digital 24h, em razão das limitações desse sistema.
Espero contar com o apoio da Ouvidoria-Geral/Controladoria-Geral para:
a) obter resposta do Detran/DF sobre a sugestão de faixas elevadas;
b) que seja possível o uso do Participa-DF para as solicitações, sem imposição de se utilizar o portal Administração Regional Digital 24h, cujas limitações dificultam bastante a participação social.
Obrigado.
Resposta da Ouvidoria:
Prezada Uira,
Em resposta à demanda apresentada, esclarecemos que a Central de Relacionamento com o Cidadão do Distrito Federal – CentralDF está avaliando melhorias a serem implementadas nos processos do Portal do Cidadão, com o objetivo de viabilizar, futuramente, a inserção de mais de um arquivo por solicitação, o envio de arquivos em formato de vídeo e a ampliação do limite de caracteres dos campos destinados às manifestações.
Informamos que, atualmente, o Portal do Cidadão permite a anexação de apenas um arquivo por solicitação, exclusivamente nos formatos PDF ou JPEG, conforme as regras vigentes da plataforma.
Acrescentamos, ainda, que a Administração Regional Digital 24 Horas – ADM24hs é um canal destinado exclusivamente ao registro de solicitações de serviços de zeladoria, disponibilizando atualmente os seguintes subserviços:
Abrigo de Passageiro (Parada de Ônibus);
Alambrado (Cercamento);
Animais Soltos;
Animal Morto em Via Pública;
Boca de Lobo;
Bueiro;
Calçada;
Ciclovia ou Ciclofaixa (Pista);
Coleta de Lixo e Resíduos;
Contêiner de Superfície;
Contêiner Semienterrado (Papa-Lixo);
Estacionamentos;
Faixa de Pedestre;
Galeria de Água Potável;
Galeria de Águas Pluviais;
Iluminação Pública;
Imóvel com Acúmulo de Entulho/Resíduos;
Jardim; Limpeza Urbana;
Linha de Ônibus;
Lixeirinhas;
Mato Alto;
Meio-Fio;
Parque Infantil;
Passagem Subterrânea;
Passarela;
Pisos Articulados;
Pista de Skate;
Placas de Sinalização, de Endereçamento e Turismo do DF;
Poda de Árvore;
Ponto de Encontro Comunitário (PEC);
Praça;
Quadras de Esporte;
Rampa;
Rede de Esgoto;
Rua, Via ou Rodovia (Pista);
Semáforo;
Sinalização Horizontal;
Tapa-Buraco;
Veículo Abandonado.
Cabe destacar que, além do Portal do Cidadão (https://portalcidadao.df.gov.br) e do atendimento presencial nas Administrações Regionais, o cidadão poderá registrar solicitações de serviços de zeladoria da ADM24hs pelos seguintes canais:
• Telefone 156, opção 0;
• Telefone 0800 644 0156, opção 0;
• WhatsApp: (61) 3410-9000;
• Aplicativo eGDF.
Esclarecemos, ainda, que situações relacionadas ao descumprimento de prazos, à qualidade dos serviços prestados ou à não execução dos serviços solicitados devem ser registradas na Ouvidoria do Distrito Federal, disponível no portal (https://www.participa.df.gov.br/), ou por meio do Canal 162, pelos seguintes canais de atendimento:
Telefone 162;
Telefone 0800 644 0162.
Dessa forma, o cidadão dispõe de diversos canais para registrar suas solicitações e acompanhar o andamento dos serviços demandados.
Diante do exposto, agradecemos a sinalização, lamentamos o ocorrido e acrescentamos que foram realizadas tentativas de contato ativo com o manifestante, com o objetivo de prestar orientações acerca dos serviços de zeladoria ofertados pela Administração Regional Digital 24 Horas – ADM24hs, bem como auxiliá-lo na realização e no acompanhamento dos registros.
Contudo, as tentativas de contato realizadas nos dias 25 e 26 de junho de 2026 não foram bem-sucedidas para o telefone XXXXXX.
Registramos que esta unidade realiza o monitoramento e a fiscalização contínuos da operação da CentralDF, promovendo ajustes permanentes com vistas ao aprimoramento dos serviços prestados e à melhoria da experiência do cidadão.
Traçado de Ciclovia na EPIA (8/6/2026)
Bom dia. Insisto que em outros corredores BRT, como o da EPTG, a ciclovia convive harmoniosamente com a estrutura do BRT num canteiro central muito mais estreito. As mesmas necessidades de área para estações, acessos etc, citados na resposta, estão presentes no BRT EPTG e nem por isso a ciclovia foi descartada nessa estrutura.
Entretanto, Deixemos isso de lado. Pensem na necessidade de trajetos mais retilíneos. Pergunto ao DER como o ciclista ou pedestre poderá percorrer a região do metrô shopping, SPO, Parksul, no sentido Cruzeiro e SAAN e vice-versa SEM DESVIAR muito de seu caminho? Já que ele deverá virar à direita para atravessar a passarela da octogonal para regressar ao trajeto original. Vocês não percebem que a ciclovia feita, embora boa e necessária, não atende outras necessidades de deslocamento? O ciclista precisa fazer um longo desvio à direita para usar a passarela citada e voltar ao sentido reto caso pretenda ir até o Cruzeiro ou o Saan. A mesma situação ocorrerá caso ele venha no sentido inverso. Isso por causa dos cruzamentos entre viadutos (o pior de todos, o entre EPIA e EPTG) e suas alças de curva. Quem precisar se deslocar do SIA até o Saan? Não poderia pedalar em linha reta pelo lado esquerdo da EPIA ou mesmo no seu canteiro central? E como permitir o deslocamento da Candangolândia até a ciclovia já construída, no trecho da churrascaria Potência do Sul? Seria possível melhorar e superar tais obstáculos criando ciclovias junto às alças dos viadutos, mas isso exigiria semáforos e alguma restrição ao fluxo de carros, o que certamente o DER não aceita conceder.
No entanto, temos bom exemplo dessa concessão no cruzamento entre a EPIA e o viaduto para o SIA com cerca de 4 ou 5 semáforos, permitindo ao ciclista cruzar a EPIA entre SIA e Octogonal. Porque então isso não poderia ser tentado em demais cruzamentos como o da EPIA com EPGU (permitindo acesso a Candandolândia) e entre EPIA e EPTG, permitindo acesso direto entre SPO-metrô shopping e Cruzeiro? Isso para não falar no sentido EPTG – EPIG, onde a ciclovia desaparece na curva do Operador do Sistema Nacional Elétrico. Não é possível ali os ciclistas seguirem em segurança do SIA – Guará para o Sudoeste e vice-versa, pois a ciclovia acaba de repente justamente no cruzamento com a EPIA. Não há continuidade dela no sentido Sudoeste – Buriti.
Realmente os técnicos do DER deveriam pedalar nesses locais para perceberem in loco nossas dificuldades. Certamente vocês não as compreendem, por não as terem visto ou enfrentado.
Obrigado.
Allan
Eixão do Lazer – invasão dos canteiros (1/6/2026)
Gostaria de registrar queixa relativa à invasão dos canteiros em dias de Eixão do Lazer.
É recorrente a prática de motoristas invadirem os canteiros para estacionar, que resulta em danos às áreas verdes e risco a pedestres e ciclistas. Sem contar o impacto estético, na paisagem.
No último domingo (31/5), entre a 104 e a 106 Norte, havia muitos carros estacionados no canteiro do Eixão, ao lado do evento que ocorria – Correndo ou Pedalando contra o Feminicídio. Seguem fotos em anexo.
Peço atenção das autoridades para tais infrações. Sugiro reforço na fiscalização com aplicação de multa e guincho dos veículos estacionados irregularmente, além da instalação de totens eletrônicos de alerta para que não se estacione nos canteiros (como já se vê em alguns pontos do Eixão).
Outra medida possível é incentivar que as pessoas usem ônibus e metrô (Vai de Graça) e deixem o carro em casa. Ressaltar em campanhas que é mais vantajoso ir de transporte coletivo do que ir de carro e correr o risco de ser multado.
Obrigado.
Resposta do DER:
Boa tarde!
A Superintendência de Operações informa que as informações relatadas serão objeto de verificação por parte deste Departamento. Diante dos fatos apresentados, o DER/DF intensificará as ações de fiscalização nos trechos com maior incidência de ocorrências, com vistas a coibir o estacionamento irregular em áreas não destinadas a esse fim, bem como prevenir danos ao patrimônio público e ao meio ambiente. As equipes responsáveis também avaliarão a necessidade de adoção de medidas complementares de sinalização e orientação aos usuários, visando à preservação das áreas verdes e à adequada utilização dos espaços públicos. Por fim, agradece a contribuição do manifestante, cujas informações auxiliam no aprimoramento das ações de fiscalização e gestão do Eixão do Lazer.
Atenciosamente,
OUVIDORIA
DER-DF
Totens eletrônicos – informações sobre linhas e horários (29/5/2026)
Gostaria de sugerir a colocação de totens para informar aos usuários de ônibus, em tempo real, sobre linhas e horários.
Sei que existe o aplicativo DF no Ponto, que auxilia os passageiros, mas é importante também a colocação dos totens eletrônicos, a exemplo de modelos que existem em outras cidades. Os totens dispensam o uso de celular e de internet e auxiliam quem usa o transporte coletivo.
Os pontos mais movimentados ao longo da avenida W3 (Norte e Sul) poderiam receber os primeiros totens, os pontos do Setor Comercial Sul e Pátio Brasil, os do Setor de Rádio e TV Norte e do Setor Hospitalar (Norte e Sul). Depois os equipamentos seriam instalados em outros pontos de embarque, em outras ruas e avenidas da cidade.
Brasília e o DF precisam inovar e trazer melhorias no transporte coletivo, com o objetivo de promover a migração dos modos individuais motorizados para os modos coletivos (ônibus e metrô). Um sistema confiável e pontual, com informações disponíveis em tempo real, pode ajudar muito.
Obrigado.
Resposta da Semob:
Olá, Boa tarde!
Acerca do ocorrido relatado, a Subsecretaria de Terminais – SUTER, por meio da sua Gerência de Mobiliário Urbano – GEMOB, informou a esta Ouvidoria que informamos que ainda não há uma previsão de instalação de Painéis Eletrônicos nos pontos de parada de ônibus no Distrito Federal. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços. Atenciosamente, Ouvidoria /SEMOB.
Sugestão de faixas elevadas (29/5/2026)
Na resposta à sugestão de instalação de faixas elevadas de travessia (OUV-146731/2026), fui orientado a registrar ‘diretamente pelo cidadão no Programa Administração Regional Digital 24h’. No entanto, a plataforma é bem ruim e o campo ‘Descrição’ permite apenas texto bem curto, o que inviabilizou o registro da minha demanda.
Portanto, volto a fazer por aqui pela Ouvidoria. Vale destacar também que não se trata de mera instalação de faixa de travessia em ponto específico, e sim de sugestão de faixa elevada de travessia em vários pontos da cidade. Além do motivo técnico – reforço da segurança no trânsito, especialmente aos mais vulneráveis – as faixas elevadas têm agora embasamento legal específico (Lei Distrital n° 7.873/2026), conforme mencionado na demanda original (ainda sem resposta).
Encaminho abaixo, novamente, a sugestão. Agradeço se o órgão de trânsito puder responder aqui pela Ouvidoria, haja vista as limitações da plataforma ‘Administração Regional Digital 24h’.
Faixas de Travessia: pintura e sugestão de faixas elevadas
Bom dia.
Vi que faixas de travessia ao longo da W4/W5 Norte foram pintadas nos últimos dias.
Gostaria de registrar a importância dessa medida com foco na segurança dos pedestres. Espero que o governo continue a pintura e reforce a iluminação nos locais de travessia.
Aproveito para sugerir que se instalem faixas elevadas de travessia. Moro na Asa Norte e percebo que em várias ruas e avenidas motoristas e motociclistas em alta velocidade deixam de dar preferência aos pedestres. As faixas elevadas de travessia ajudam na necessária redução de velocidade.
Neste mês do Maio Amarelo os órgãos de trânsito poderiam começar a instalar as faixas elevadas, começando por faixas próximas de escolas, faculdades, postos de saúde e hospitais. Uma iniciativa que certamente trará maior segurança no trânsito.
Vale lembrar que recentemente foi aprovada a Lei Distrital n° 7.873/2026. O art. 1° estabelece: ‘É obrigatória a implantação, nas vias públicas, de faixa elevada para travessia de pedestre em frente às unidades de saúde e aos estabelecimentos de ensino situados no território do Distrito Federal’. Espero que o Governo do Distrito Federal acolha a sugestão e reforce a segurança no trânsito. Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
Porém informamos que solicitações de serviços de zeladoria urbana como: implantação e revitalização de estacionamento, criação e revitalização de faixa de pedestre, instalação de placas de trânsito, de fiscalização eletrônica, de semáforos, entre outros não são tratadas pela Ouvidoria, pois se referem à execução direta de serviços públicos.
Conforme estabelece o Decreto nº 48.443, de 30 de março de 2026, as demandas dessa natureza devem ser registradas diretamente pelo cidadão no Programa Administração Regional Digital 24h, por meio dos canais oficiais de serviços do GDF, especialmente o Portal do Cidadão.
O registro direto no Portal permite:
– Encaminhamento imediato à Administração Regional competente;
– Acompanhamento transparente do andamento da solicitação;
– Melhor planejamento e execução dos serviços, conforme a capacidade operacional e a agregação de demandas por local e tipo de serviço, nos termos do Decreto.
Acesse o Portal do Cidadão do GDF: https://portalcidadao.df.gov.br/#!/
Selecione o serviço desejado, informe o local e os detalhes da solicitação e finalize o registro. Todo o acompanhamento será realizado diretamente pela plataforma.
Lembramos que a Ouvidoria permanece à disposição para o recebimento e tratamento de manifestações de reclamação, denúncia, sugestão, elogio ou informação, quando envolverem avaliação do serviço público, descumprimento de dever funcional ou aspectos relacionados à conduta administrativa, conforme a legislação vigente.
Agradecemos sua compreensão e participação no aprimoramento dos serviços públicos do Distrito Federal.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Faixas de Travessia: pintura e sugestão de faixas elevadas (25/5/2026)
Bom dia.
Vi que faixas de travessia ao longo da W4/W5 Norte foram pintadas nos últimos dias.
Gostaria de registrar a importância dessa medida com foco na segurança dos pedestres. Espero que o governo continue a pintura e reforce a iluminação nos locais de travessia.
Aproveito para sugerir que se instalem faixas elevadas de travessia. Moro na Asa Norte e percebo que em várias ruas e avenidas motoristas e motociclistas em alta velocidade deixam de dar preferência aos pedestres. As faixas elevadas de travessia ajudam na necessária redução de velocidade.
Neste mês do Maio Amarelo os órgãos de trânsito poderiam começar a instalar as faixas elevadas, começando por faixas próximas de escolas, faculdades, postos de saúde e hospitais. Uma iniciativa que certamente trará maior segurança no trânsito.
Vale lembrar que recentemente foi aprovada a Lei Distrital n° 7.873/2026. O art. 1° estabelece: ‘É obrigatória a implantação, nas vias públicas, de faixa elevada para travessia de pedestre em frente às unidades de saúde e aos estabelecimentos de ensino situados no território do Distrito Federal’.
Espero que o Governo do Distrito Federal acolha a sugestão e reforce a segurança no trânsito. Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
Porém informamos que solicitações de serviços de zeladoria urbana como: implantação e revitalização de estacionamento, criação e revitalização de faixa de pedestre, instalação de placas de trânsito, de fiscalização eletrônica, de semáforos, entre outros não são tratadas pela Ouvidoria, pois se referem à execução direta de serviços públicos.
Conforme estabelece o Decreto nº 48.443, de 30 de março de 2026, as demandas dessa natureza devem ser registradas diretamente pelo cidadão no Programa Administração Regional Digital 24h, por meio dos canais oficiais de serviços do GDF, especialmente o Portal do Cidadão.
O registro direto no Portal permite:
– Encaminhamento imediato à Administração Regional competente;
– Acompanhamento transparente do andamento da solicitação;
– Melhor planejamento e execução dos serviços, conforme a capacidade operacional e a agregação de demandas por local e tipo de serviço, nos termos do Decreto.
Acesse o Portal do Cidadão do GDF: https://portalcidadao.df.gov.br/#!/
Selecione o serviço desejado, informe o local e os detalhes da solicitação e finalize o registro. Todo o acompanhamento será realizado diretamente pela plataforma.
Lembramos que a Ouvidoria permanece à disposição para o recebimento e tratamento de manifestações de reclamação, denúncia, sugestão, elogio ou informação, quando envolverem avaliação do serviço público, descumprimento de dever funcional ou aspectos relacionados à conduta administrativa, conforme a legislação vigente.
Agradecemos sua compreensão e participação no aprimoramento dos serviços públicos do Distrito Federal.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Comitê de Mobilidade a Pé: Participação da sociedade e pontos importantes sobre o tema (20/5/2026)
Bom dia.
Gostaríamos de reforçar a importância da participação social nas ações e projetos voltados à acessibilidade e à mobilidade ativa.
Participamos de duas reuniões do Comitê de Mobilidade a Pé, coordenado pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob/DF), pelo interesse que temos, mas ainda informalmente. Apesar de previsto na legislação, a participação da sociedade ainda não se efetivou.
Registramos que, na última reunião do Comitê (16/4/2026), falamos sobre pontos importantes que não foram incluídos na memória da reunião (documento n° 201408844, Proc. SEI n° 00090-00002488/2026-21). Reiteramos, portanto, atenção para os seguintes itens:
a) travessias inseguras em diversos pontos do DF, que precisam de ações efetivas por parte do governo;
b) sugestão de vistorias (atividades práticas) no âmbito do Comitê para verificar condições de acessibilidade e travessia;
c) edital de chamamento de entidades e cidadãos interessados em compor o Comitê: promessa do GDF ainda não cumprida, sem prazo definido para publicação do edital.
O registro do que falamos na reunião ficou incompleto, o que compromete o encaminhamento das demandas.
Talvez não possamos participar da reunião do Comitê neste mês, prevista para ocorrer no dia 21. De qualquer forma, expressamos nosso desejo que a participação social se efetive no Comitê, que os registros das reuniões sejam mais detalhados e completos e que atividades práticas possam ser realizadas na busca de soluções aos graves problemas de inacessibilidade e insegurança nas travessias, em todo o DF.
Ficamos à disposição para contribuir com os trabalhos do Comitê. Atenciosamente,
Maria Lúcia Rego Veloso
Uirá Felipe Lourenço
Brasília para Pessoas
https://brasiliaparapessoas.org
Resposta da Semob:
Olá, Boa tarde!
Acerca do ocorrido relatado a Subsecretaria de Terminais – SUTER, por meio da Diretoria de Infraestrutura de Mobilidade a pé – DIMOB, informou a esta Ouvidoria que reconhece a relevância da participação social na formulação, acompanhamento e aprimoramento das políticas públicas voltadas à acessibilidade e à mobilidade ativa, entendendo que a colaboração da sociedade civil é fundamental para a construção de soluções mais efetivas e alinhadas às necessidades da população. Em relação ao edital de chamamento para composição do Comitê de Mobilidade a Pé, informamos que o processo encontra-se em tramitação interna nesta Secretaria, atualmente em fase de análise jurídica, etapa necessária para sua posterior publicação. Tão logo concluídas as providências administrativas pertinentes, serão divulgadas as informações referentes ao processo de participação da sociedade civil. Quanto aos pontos destacados na manifestação, especialmente aqueles relacionados às condições de segurança das travessias de pedestres, à realização de vistorias técnicas e atividades práticas no âmbito do Comitê, bem como à efetivação da participação social, comunicamos que tais temas serão reiterados e inseridos na pauta da próxima reunião do Comitê de Mobilidade a Pé, com o devido registro em ata. As contribuições apresentadas também serão consideradas nos debates e estudos em desenvolvimento, com vistas à sua avaliação para futura incorporação ao Plano de Mobilidade a Pé do Distrito Federal, observados os critérios técnicos e institucionais aplicáveis. Sendo isto para o momento, a Semob agradece o interesse e a disposição em colaborar com os trabalhos do Comitê, permanecendo à disposição para o recebimento de contribuições que auxiliem no aprimoramento das ações voltadas à mobilidade ativa e à acessibilidade no Distrito Federal. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços.
Atenciosamente, Ouvidoria /SEMOB.
Traçado de Ciclovia na EPIA (18/5/2026)
Reitero todas as mensagens anteriormente escritas por mim. Notem que o canteiro central da EPIA é ainda mais largo que aquele da EPTG, o que permitiria facilmente a adaptação de ciclovia naquele trecho, pois as ciclovias costumam ter cerca de 5 a 5 metros de largura apenas, muito pouco ao considerarmos a área restante daquele canteiro citado. Óbvio que não pretendo replicação automática, mas adaptação.
Sendo a ciclovia tão estreita diante do espaço ocupado pelo BRT, não cabe arguir “redução da flexibilidade operacional…”. Ademais, persiste falha séria no raciocínio do DER: suposta maior acessibilidade ao entorno. Isso depende do trajeto pretendido ou necessário do ciclista. Como já disse, e se o ciclista precisar ir do parkshopping e suas imediações para o Cruzeiro Velho, para o SIA, para o SAAN ou vice-versa? Ele terá de fazer longa volta e desvio pela passarela da Octogonal para regressar ao eixo reto desejado. A ciclovia lateral construída é ótima, mas não resolve as demais necessidade de rota de não motorizados naquela região. Além disso, “tráfego intenso e alta velocidade” são continuam assim por decisão do próprio DER, que não reduz velocidade de vias em trechos urbanos e desestimula modais coletivos e ativos, privilegiando o carro.
Resposta do DER:
Boa tarde,
A Superintendência de Trânsito informa que a definição da infraestrutura cicloviária na DF-003 (EPIA) não se limita à análise da largura física disponível no canteiro central. Este espaço possui função estratégica para a implantação futura do corredor estruturante de transporte coletivo (BRT), o que exige a reserva de área para estações, acessos operacionais e sistemas de travessia. A ocupação simultânea por uma ciclovia no centro reduziria a flexibilidade necessária para esse sistema de alta capacidade, independentemente da largura reduzida da via ciclável mencionada. A opção pela ciclovia lateral fundamenta-se, primordialmente, na segurança viária e na acessibilidade ao entorno urbano consolidado. O objetivo é aproximar o ciclista de seus destinos (comércio e residências) e mitigar riscos ao evitar travessias constantes em uma rodovia de trânsito intenso e alta velocidade. Embora o senhor aponte a necessidade de rotas mais diretas entre pontos como o ParkShopping e o SIA, as diretrizes de planejamento priorizam a integridade física do usuário e a funcionalidade sistêmica de todos os modais. Ressaltamos que cada corredor possui condicionantes próprias de geometria e integração, não sendo cabível a replicação automática de soluções adotadas em outras vias. Contudo, cumpre destacar que este Departamento não se opõe a revisar o sistema cicloviário existente visando seu aprimoramento.
Atenciosamente,
Ouvidoria
DER-DF
Campanha, acompanhamento e fiscalização – motoristas de ônibus (13/5/2026)
Boa tarde.
Sou usuário de transporte coletivo e gostaria de deixar sugestão.
Costumo pegar ônibus na avenida W3 e é comum motoristas ‘queimarem’ o ponto. Uma quantidade significativa de motoristas, de diferentes linhas, passa em alta velocidade, não reduz a velocidade ao se aproximar dos pontos e, para piorar, passa direto e não para nos locais de embarque.
Uma situação corriqueira e que dificulta bastante. À noite e nos finais de semana, com frota reduzida, essa conduta prejudica ainda mais quem espera nos pontos.
Diante desse fato, sugiro à Secretaria campanha de orientação aos motoristas das empresas concessionárias para que tenham prudência e mais atenção ao embarque de passageiros nos pontos de ônibus.
Sugiro ainda ações de acompanhamento e fiscalização, ao longo da avenida W3 e outros pontos do DF, de forma a coibir essa prática de ‘queimar’ o ponto e não parar nos locais de embarque.
Obrigado.
Resposta da Semob:
Olá, Bom dia!
Acerca do ocorrido relatado, a empresa Piracicabana informou a esta Ouvidoria que agradece o seu contato, e o caso foi encaminhado ao Departamento responsável que avalia e toma as medidas necessárias. As atitudes inadequadas dos nossos colaboradores não refletem os padrões de serviço que buscamos oferecer. A empresa trabalha para administrar essas ocorrências, a fim de garantir o atendimento e a qualidade em nossa prestação de serviço. Ressaltamos que, além dessas medidas, a empresa promove treinamentos regulares com a equipe para reforçar boas práticas e assegurar o cumprimento dos nossos padrões de qualidade. A Subsecretaria de Fiscalização, Auditoria e Controle – SUFISA informou a esta Ouvidoria que sua manifestação foi registrada pela Secretaria de Mobilidade do Distrito Federal. As informações enviadas pelos usuários são utilizadas para orientar ações de fiscalização e acompanhamento da operação das linhas de ônibus. Durante essas ações são verificados aspectos como cumprimento de horários, itinerário, condições dos veículos e atendimento aos passageiros. Caso sejam identificadas irregularidades, a empresa responsável poderá ser notificada ou autuada conforme a legislação vigente. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços. Atenciosamente, Ouvidoria /SEMOB.
Pedido de Acesso à Informação – Detran/DF (5/5/2026)
Acesso a processos no SEI – travessia na via de acesso à Ponte JK
Bom dia. Gostaria de solicitar acesso a processos que se referem à travessia de pedestres na via de acesso à Ponte JK. Venho acompanhando a mobilidade urbana e a segurança no trânsito no DF.
Tive acesso a dois processos do GDF que tratam de travessias no local e há outros processos relacionados. Assim, solicito acesso aos seguintes processos, que estão com acesso restrito:
– 00055-00115949/2018-23
– 00055-00139312/2018-22
– 00055-00140170/2018-46
Informo meu e-mail para liberação do acesso via SEI-GDF: XXXX
Obrigado.
Resposta do Detran:
Despacho – DETRAN/DG/DIREN/GEREN Brasília, 07 de maio de 2026.
À Ouvidoria,
Assunto: Protocolo LAI-010780/2026
1. Em atenção ao Protocolo LAI-010780/2026- 202129320, esclarecemos que os documentos de competência da Engenharia contidos nos processos solicitados foram disponibilizados para o e-mail fornecido.
2. Informamos que em atenção a LGPD não foi possível disponibilizar o acesso integral, visto haver dados pessoais de solicitantes nos documentos de outros setores.
Pedido de Acesso à Informação – DER/DF (5/5/2026)
Acesso a processos no SEI – travessia na via de acesso à Ponte JK
Bom dia. Gostaria de solicitar acesso a processos que se referem à travessia de pedestres na via de acesso à Ponte JK. Venho acompanhando a mobilidade urbana e a segurança no trânsito no DF.
Tive acesso a dois processos do GDF que tratam de travessias no local e há outros processos relacionados. Assim, solicito acesso ao seguinte processo, que está com acesso restrito: 00113-00038504/2018-71.
Informo meu e-mail para liberação do acesso via SEI-GDF: XXXX
Obrigado.
Resposta do DER:
Bom dia,
A Superintendência de Trânsito informa que o acesso ao processo foi disponibilizado.
Atenciosamente,
Ouvidoria
DER-DF
Faixa de Travessia no Lago Sul (28/4/2026)
Solicito instalação de faixas de travessia na EPDB (Lago Sul), altura da QI 26. Há pontos de ônibus em ambos os lados e as pessoas precisam correr entre os carros em alta velocidade para atravessar. Foto em anexo. Obrigado.
Reparo em Ciclovia – 907N (28/4/2026)
Na Asa Norte, altura da 907N, em frente ao CEUB, a ciclovia está com a parte lateral deteriorada. Quando foi construída, faltou deixar estável e com grama parte do espaço lateral da ciclovia. Solicito reparo. Foto em anexo.
Reparo em Calçada – 103 Norte (28/4/2026)
Solicito reparo na calçada da quadra comercial da 103 Norte, que está bem deteriorada. O trecho pior está próximo à padaria Pepita, em frente à igreja católica. Foto em anexo. Obrigado.
Reparo em Ciclovia – 111N (28/4/2026)
Gostaria de solicitar reparo em trecho de ciclovia na 111 Norte, que está bem deteriorado. A situação perdura há mais de 2 anos e causa risco a quem passa pelo local, especialmente à noite. Foto em anexo. Obrigado.
Traçado de Ciclovia na EPIA (24/4/2026)
Sobre a resposta mais recente, insisto que o argumento é falacioso e incorreto, pois não se sustenta em fatos observados objetivamente “a olho nu” na cidade. O risco aos ciclistas só ocorreria se a obra for mal feita, sem a segregação da ciclovia e demais sinalizações. As travessias dos BRTs no DF costumam ser garantidas por passarelas aéreas como as da EPTG e EPCL. A mesma situação ocorreria no futuro BRT/EPIA, dando segurança aos ciclistas também. Isso sem abordar a eventual instalação de semáforo com o BRT, como há em trechos da ESPM/SPO.
Anexei, de propósito, duas imagens de trechos cicloviários no canteiro central da EPTG, uma junto ao SIA, a outra entre a EPVL e o início de Vicente Pires. Está lá, basta o DER ir até o local para comprovar o que escrevi. Se o problema fosse o risco mencionado, a estrutura não deveria ter sido feita ali ou já teríamos tido vários acidentes nesses trechos, o que desconheço. Acrescento que a EPTG tem longos trechos de ciclovia nas suas duas margens, as quais igualmente poderiam apresentar ameaça ao ciclista pela alta velocidade de carros e ônibus circulando ali também. Contudo, isso não impediu o GDF de tê-las construído nas laterais da EPTG.
Em síntese, o DER não quer fazer nenhuma adaptação ao projeto BRT/EPIA e isso tem de ficar claro. Esse decisão é política e idiossincrática sem nenhuma relação com as reais possibilidades de construir estrutura mais humanizada e favorável à mobilidade ativa.
Resposta do DER:
Bom dia,
Em atenção à nova manifestação, a Superintendência de Trânsito reitera os esclarecimentos apresentados anteriormente, no sentido de que a definição da solução cicloviária adotada para a DF-003 (EPIA) decorre de avaliação técnica relacionada às características operacionais da via, à segurança viária e à compatibilização com a implantação futura do corredor estruturante de transporte coletivo no canteiro central. Embora existam exemplos pontuais de ciclovias implantadas em canteiros centrais de outras vias do Distrito Federal, cada corredor possui condicionantes próprias de geometria, operação viária, acessibilidade, travessias e integração modal, não sendo possível a replicação automática das soluções adotadas em outros trechos. No caso específico da EPIA, o canteiro central possui função estratégica para a implantação e adequação de infraestrutura de transporte coletivo de média e alta capacidade, incluindo estações, acessos operacionais, travessias e demais elementos associados ao futuro corredor BRT. Dessa forma, a ocupação simultânea por infraestrutura cicloviária reduziria a flexibilidade operacional e a capacidade de adequação futura do sistema. Ressalta-se, ainda, que a solução lateral adotada busca garantir maior acessibilidade ao entorno urbano e melhor integração com os deslocamentos locais, além de reduzir a necessidade de travessias frequentes em via de tráfego intenso e alta velocidade. Por fim, informa-se que as definições adotadas consideram critérios técnicos de planejamento e segurança viária, observadas as diretrizes aplicáveis à implantação de infraestrutura cicloviária e aos sistemas estruturantes de transporte coletivo.
Atenciosamente,
Ouvidoria
DER-DF
Elaboração do Orçamento (PLDO) – sugestão relativa à Mobilidade Urbana (23/4/2026)
Gostaria de tecer considerações sobre o orçamento com foco na Mobilidade Urbana. Venho acompanhando o tema há alguns anos no DF, produzo textos e imagens com foco na cidade para as pessoas, segura, acessível e humanizada. O blog Brasília para Pessoas reúne muito conteúdo sobre acessibilidade e mobilidade.
Inicialmente, gostaria de destacar que a legislação (nacional e distrital), incluindo a Política Nacional de Mobilidade Urbana e o Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade (PDTU/DF), estabelece a prioridade dos modos coletivos e ativos (não motorizados) de transporte.
É importante que tal prioridade se traduza em recursos para projetos e obras voltados ao transporte coletivo (ônibus e metrô), aos modos ativos (pedestres e ciclistas) e à integração entre modos de transporte. A gestão da mobilidade deve ter como foco a acessibilidade e a segurança no trânsito, com vias humanizadas e seguras, com menor limite de velocidade, locais seguros de travessia e infraestrutura para a mobilidade ativa (conectada, confortável e iluminada).
O Plano Plurianual do Distrito Federal (PPA-DF 2024-2027) traz na contextualização da Mobilidade Urbana o problema do crescimento da frota de automóveis e a ‘tendência que favorece os transportes individuais em detrimento dos coletivos’. O PPA traz ainda ‘os principais objetivos da política de mobilidade do DF’, incluindo: Reduzir a importância das viagens motorizadas; Privilegiar o transporte coletivo, em detrimento do transporte particular motorizado; Incentivar a utilização de modos de transporte não motorizados e os deslocamentos a pé.
Apesar da legislação e do disposto no PPA-DF, nota-se que a política rodoviarista de incentivo ao automóvel – cara, atrasada e poluente – continua vigente e com força no Distrito Federal. São muitas as obras de túneis e viadutos (em andamento e concluídas) no atual governo, além dos projetos de ampliação de pista e de estacionamentos. Os benefícios aos motoristas são exaltados em notícias e anúncios do GDF. Em artigo recente, listei algumas das obras e respectivos custos e número de motoristas beneficiados (texto completo no blog)1:
| Obra | Custo | Motoristas beneficiados |
| Túnel de Taguatinga | R$ 275 milhões | Mais de 137 mil |
| Viaduto do Jardim Botânico | R$ 33,5 milhões | 50 mil |
| Viaduto do Sudoeste/Parque da Cidade | R$ 27 milhões | 50 mil |
| Viaduto do Recanto das Emas | R$ 30,9 milhões | 60 mil |
| Viaduto do Itapoã/Paranoá | R$ 95 milhões | 60 mil |
Vale destacar que, além do alto custo de construção, túneis e viadutos têm alto custo de manutenção.
Enquanto isso, o metrô sofre com a falta de investimentos, sem expansão e sem completa modernização. Com frequência há problemas na operação do metrô e a superlotação é comum. Projetos importantes não saíram do papel, apesar da promessa há tantos anos, como o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) que circularia na avenida W3, o BRT Norte e o Trem Regional entre DF e Goiás.
O novo Plano de Transporte e Mobilidade (PDTM-DF), em fase final de elaboração,2 busca mudar o modelo de cidade, com propostas de zonas 30, ruas completas e linhas de VLT. No entanto, é preciso: sensibilizar os gestores públicos para a necessidade de mudança de modelo; garantir recursos para investir em calçadas, ciclovias, ruas completas, VLT, metrô e BRT.
Ante o exposto, sugiro que se considere na elaboração do orçamento para o próximo ano:
a) Prioridade máxima e garantia de recursos a projetos estruturantes de melhoria no transporte coletivo, incluindo: VLT, BRT, expansão e modernização do metrô, terminais de transporte, abrigos de ônibus, melhorias no sistema de informação ao usuário do transporte coletivo.
b) Prioridade e recursos para acessibilidade, incluindo construção de novas calçadas, reformas de calçadas, implantação de rotas acessíveis e projetos de requalificação.
c) Prioridade e recursos para ampliação das ciclovias e ciclofaixas no DF, incluindo conexão de trechos de ciclovia, iluminação, manutenção (reparos no piso) e sinalização.
d) Prioridade e recursos para construção de vagas para bicicletas, incluindo bicicletários seguros e cobertos em todos os terminais de transporte e estações de metrô.
e) Destinação de recursos para medidas de moderação de tráfego, fiscalização de trânsito e medidas de restrição à circulação de automóvel, incluindo estacionamento rotativo pago nas vagas públicas.
f) Suspensão de recursos para projetos rodoviaristas de incentivo ao automóvel: destinação zero de recursos para projetos e obras de pontes, viadutos, túneis, estacionamentos e ampliação de via.
Espero que tais sugestões sejam acatadas e, assim, possamos colocar o DF no rumo da mobilidade urbana moderna, justa e sustentável.
Obrigado,
Uirá Felipe Lourenço
Brasília para Pessoas | https://brasiliaparapessoas.org/
______________________________
1 https://brasiliaparapessoas.org/2026/04/03/plano-de-mobilidade-pdtms-sera-que-o-df-enfim-avanca/
Plano de Mobilidade (PDTMS): será que o DF, enfim, avança?
2 Página com informações sobre o Plano (PDTM-DF) em elaboração: https://sistemas.df.gov.br/PDTU/
– Resposta da Secretaria de Economia:
Olá, bom dia!
Obrigado por colaborar com a elaboração do Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias de 2027– PLDO/2027!
Sua participação é fundamental para reforçar a transparência na gestão fiscal e o controle do gasto público.
Informamos que mais de um setor do governo é responsável pelo atendimento de sua demanda, e sua manifestação já foi encaminhada para a área correspondente.
Conforme Portaria SEEC Nº 150, de 19 de fevereiro de 2026 publicada no DODF nº 35, de 24 de fevereiro de 2026, as demandas serão analisadas e as respostas do Governo do Distrito Federal – GDF serão publicadas no site da Secretaria de Estado de Economia do Distrito Federal – SEEC, https://www.economia.df.gov.br/ldo, dia 16 de junho de 2026.
Continue participando das audiências públicas sobre os instrumentos de planejamento e orçamento do Distrito Federal para sugerir e cobrar outras melhorias nas ações do Poder Público.
Atenciosamente,
Coordenação da Proposta de Diretrizes Orçamentárias,
Subsecretaria de Orçamento Público,
Secretaria Executiva de Finanças,
Secretaria de Estado de Economia do Distrito Federal.
Reparo em Calçada (23/4/2026)
Gostaria de solicitar reparo na calçada da via que liga o Eixo Monumental ao Setor Hoteleiro Norte. Há um trecho deteriorado que já dura alguns anos. Segue foto em anexo.
Participação social no Comitê de Mobilidade a Pé (22/4/2026)
Gostaríamos de destacar a importância do Comitê de Mobilidade a Pé, instalado em conformidade com a legislação distrital – em particular as Leis 7.463/2024 (Política de Mobilidade a Pé) e 7.542/2024 (Estatuto do Pedestre) – e coordenado pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob/DF).
Sabe-se dos imensos desafios para caminhar pela cidade, dos problemas como falta de manutenção de calçadas; travessias inseguras; alto limite de velocidade; infrações motorizadas recorrentes, inclusive estacionamento sobre calçadas.
Participamos de duas reuniões do Comitê, mesmo sem ter o edital de chamamento prometido desde a 1ª reunião do Comitê, em 18/12/2025.
A participação da sociedade é de extrema importância, inclusive pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.
Aproveitamos para reforçar a sugestão de realizar, no âmbito do Comitê, reuniões sobre temas específicos e atividades externas/vistorias com o objetivo de buscar soluções para problemas críticos de acessibilidade e segurança na travessia.
Esperamos que, conforme previsto em lei e prometido pela Semob, a participação social seja efetivada e formalizada o mais breve possível.
Obrigado,
Maria Lúcia Rego Veloso e Uirá Felipe Lourenço
Brasília para Pessoas
@brasiliaparapessoas | https://brasiliaparapessoas.org/
Resposta da Semob:
Olá, Bom dia!
Acerca do ocorrido relatado, a Subsecretaria de Terminais – SUTER, por meio da sua Diretoria de Infraestrutura de Mobilidade a pé – DIMOP, informou a esta Ouvidoria que pelas considerações apresentadas e pela colaboração ativa nas discussões sobre a mobilidade a pé, especialmente ao destacar a relevância do Comitê e os desafios enfrentados no cotidiano dos pedestres no Distrito Federal. Informamos que, conforme mencionado em reunião, encontram-se em andamento, sob a responsabilidade da Comissão designada, os procedimentos para elaboração do edital de chamamento público destinado à composição do Comitê Técnico de Mobilidade a Pé (CTMP), com a participação de representantes da sociedade civil organizada. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços. Atenciosamente, Ouvidoria /SEMOB.
Fiscalização de Trânsito – calçadas invadidas e rampas bloqueadas (17/4/2026)
Solicito fiscalização pelo órgão de trânsito no Setor de Autarquias Sul. Diariamente motoristas bloqueiam rampas e invadem calçadas e canteiros da região.
Estávamos em reunião do Comitê de Mobilidade a Pé ontem à tarde e a amiga cadeirante teve grande dificuldade de chegar ao prédio da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob/DF) por conta das infrações. Nas outras vezes que estivemos no local notamos o mesmo problema.
Esperamos que o Detran/DF atue diariamente e coíba o estacionamento irregular. Sugiro ainda reforço na sinalização (horizontal e vertical) e instalação de balizadores (podem ser utilizadas floreiras) próximo das rampas de acesso.
Seguem fotos do local em anexo. Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF. A Coordenação de Policiamento e Fiscalização de Trânsito da Região Metropolitana informou que reforçou a fiscalização no local. No último dia 17/04/2026, foram registradas 32 autuações por estacionamento irregular, conforme imagem anexa. O local continuará sendo monitorado e fiscalizado a fim de coibir a prática de infrações.
Agradecemos o contato com a rede de Ouvidorias do Distrito Federal.
Participe da nossa pesquisa de satisfação, a sua opinião é muito importante para nós.
Equipe de Ouvidoria.
Detran-DF
Faixa de Travessia: Eixo Monumental – Parque da Cidade (17/4/2026)
Gostaria de solicitar instalação de faixa de travessia em local de passagem de pedestres.
Existe um ponto de acesso ao Parque da Cidade, próximo ao estacionamento 12, e as calçadas têm rebaixamento em ambos os lados. Mas falta ponto de travessia seguro. É importante a pintura de faixa e colocação de placa de alerta aos motoristas. De forma a reforçar a segurança, sugiro que a faixa de travessia seja elevada.
Seguem fotos do local e mapa com indicação do local para instalação de faixa de travessia.
Espero que o órgão de trânsito acolha a sugestão de faixa elevada de travessia. Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
Porém informamos que solicitações de serviços de zeladoria urbana como: implantação e revitalização de estacionamento, criação e revitalização de faixa de pedestre, instalação de placas de trânsito, de fiscalização eletrônica, de semáforos, entre outros não são tratadas pela Ouvidoria, pois se referem à execução direta de serviços públicos.
Conforme estabelece o Decreto nº 48.443, de 30 de março de 2026, as demandas dessa natureza devem ser registradas diretamente pelo cidadão no Programa Administração Regional Digital 24h, por meio dos canais oficiais de serviços do GDF, especialmente o Portal do Cidadão.
O registro direto no Portal permite:
– Encaminhamento imediato à Administração Regional competente;
– Acompanhamento transparente do andamento da solicitação;
– Melhor planejamento e execução dos serviços, conforme a capacidade operacional e a agregação de demandas por local e tipo de serviço, nos termos do Decreto.
Acesse o Portal do Cidadão do GDF: https://portalcidadao.df.gov.br/#!/
Selecione o serviço desejado, informe o local e os detalhes da solicitação e finalize o registro. Todo o acompanhamento será realizado diretamente pela plataforma.
Lembramos que a Ouvidoria permanece à disposição para o recebimento e tratamento de manifestações de reclamação, denúncia, sugestão, elogio ou informação, quando envolverem avaliação do serviço público, descumprimento de dever funcional ou aspectos relacionados à conduta administrativa, conforme a legislação vigente.
Agradecemos sua compreensão e participação no aprimoramento dos serviços públicos do Distrito Federal.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Melhorias na Rodoviária do Plano Piloto e arredores (13/4/2026)
Bom dia.
Gostaria de registrar relato com fotos e observações da Rodoviária do Plano Piloto e entorno.
Há problemas relativos à acessibilidade e à mobilidade ativa.
Passo com frequência pelo local e noto que muitas melhorias são possíveis e necessárias. Entre os problemas, há desníveis e buracos nas calçadas, faltam rampas, ciclovias e o bicicletário. E há dois pontos críticos de travessia nos arredores da rodoviária.
Espero que os órgãos do GDF se atentem aos problemas que ainda persistem na Rodoviária e seu entorno, e que sejam tomadas as providências cabíveis, seja diretamente pelo governo ou pela concessionária que administra o terminal de transporte.
Envio em anexo o relato com as observações e imagens, incluindo links de vídeos.
Obrigado.
Clique para ver o documento completo (link).
Resposta da Semob:
Resposta Complementar
Prezada,
Acerca da manifestação – Protocolo: OUV-104409/2026, a Comissão Executora do Contrato de Concessão nº 01/2024, do Complexo da Rodoviária do Plano Piloto do Distrito Federal, informou o seguinte:
“Cumpre informar que a Concessionária se posicionou por meio do Ofício nº 83/2026, esclarecendo que vem cumprindo as disposições constantes no contrato de concessão. Na referida manifestação, destacou que a garantia de acessibilidade e o adequado atendimento aos usuários constituem diretrizes fundamentais de sua atuação na gestão do Complexo, ressaltando, ainda, que sua atuação está estritamente limitada aos limites geográficos e operacionais da área objeto da concessão.
Nesse contexto, cumpre registrar que, desde o período inicial de assunção da gestão, a Concessionária vem adotando providências voltadas à acessibilidade dos usuários do Complexo Rodoviário, bem como à recuperação das condições operacionais e ao adequado funcionamento das estruturas e serviços afetos à concessão, inclusive com a realização de intervenções corretivas e medidas de manutenção compatíveis com as demandas identificadas no curso da operação.
Informamos que, de acordo com o Anexo I do contrato supramencionado, os prazos máximos para execução das obrigações contratuais são os seguintes:
– Obras de Recuperação Estrutural (item A do Anexo I): prazo máximo de 48 (quarenta e oito) meses, contados a partir da assunção do Complexo;
– Obras de Modernização do Complexo (item B do Anexo I): prazo máximo de 72 (setenta e dois) meses, contados a partir da assunção do Complexo;
– Obras de Requalificação das Edificações Existentes (item C do Anexo I): prazo máximo de 48 (quarenta e oito) meses, contados a partir da assunção do Complexo;
– Implantação e entrega dos Sistemas Operacionais (item D.1 do Anexo I): prazo máximo de 48 (quarenta e oito) meses, contados a partir da assunção do Complexo;
– Serviços Operacionais e Serviços de Manutenção e Conservação (itens D.2 e E do Anexo I): deverão ser implementados e disponibilizados aos usuários imediatamente após a assunção do Complexo.
Acrescentamos, ainda, que, no tocante à mobilidade ativa, especialmente quanto à ligação da Rodoviária do Plano Piloto à malha cicloviária existente e à implantação de bicicletário, o Governo do Distrito Federal, por intermédio da Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal SEMOB, realizará Consulta e Audiência Públicas para apresentação dos respectivos projetos.
A Consulta Pública constitui instrumento de participação e controle social, aberto a qualquer interessado, no qual serão admitidas solicitações de esclarecimentos por escrito relacionadas à matéria em discussão. O período de participação será de 04 de maio de 2026 a 03 de junho de 2026.
A Audiência Pública consistirá em sessão presencial, com duração de 3 (três) horas, aberta ao público, a ser realizada no dia 03 de junho de 2026, com início às 9h, no Auditório do Ministério Público do Distrito Federal e Territórios MPDFT, localizado no Edifício-Sede do MPDFT, Eixo Monumental, Praça do Buriti, Lote 2, Brasília-DF.
Por fim, informamos que o respectivo aviso foi publicado no Diário Oficial do Distrito Federal em 05 de maio de 2026.”
POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO.
Sua avaliação é muito importante para a melhoria dos nossos serviços.
Atenciosamente,
Ouvidoria/SEMOB
Resposta Definitiva
Olá, bom dia!
Esclarecemos que o processo SEI nº 00090-00005702/2026-00, autuado para o tratamento da sua manifestação, encontra-se em análise no setor responsável pelo referido assunto. Tão logo essa análise seja concluída, informaremos por meio de resposta complementar, neste mesmo sistema eletrônico. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços.
Atenciosamente,
Ouvidoria/SEMOB
Vistoria a pé na W3 Norte (10/4/2026)
Bom dia.
Gostaria de sugerir vistoria na W3 Norte para verificar a situação na avenida nesse período de obras.
Moro próximo da avenida, passo a pé e de bicicleta diariamente. Percebo alguns avanços, mas também muitos problemas na execução da obra.
Assim, sugiro uma ação conjunta entre cidadãos que acompanham a mobilidade urbana e técnicos do governo, incluindo servidores da Seduh e da Semob, para verificar a situação e poder pensar em melhorias a quem se desloca a pé, de bicicleta e de ônibus.
A proposta é percorrer a pé a W3 Norte entre a 511/711 e a 516/716 Norte, fazer observações e produzir relatório com as impressões.
Obrigado.
Resposta da Secretaria de Obras e Infraestrutura:
Resposta Complementar
Olá
Sua manifestação foi encaminhada à Subsecretaria de Acompanhamento e Fiscalização-SUAF/SEOBRAS/SODF, a qual informou que agradecemos a sugestão apresentada, que representa importante contribuição para o aprimoramento das intervenções em curso na W3 Norte, especialmente no que se refere à mobilidade urbana e à acessibilidade de pedestres, ciclistas e usuários do transporte público.
Informamos que a proposta de realização de vistoria conjunta será encaminhada à alta gestão desta Secretaria de Obras, para conhecimento e avaliação. Ademais, esta Secretaria se coloca à disposição para, em articulação com os órgãos competentes e com a sociedade civil da região, viabilizar a realização de vistoria in loco, com o objetivo de observar as condições atuais da via, identificar eventuais pontos de melhoria e subsidiar a adoção de medidas que promovam maior segurança e eficiência na mobilidade urbana.
Reiteramos que manifestações como a sua são fundamentais para o aperfeiçoamento das políticas públicas e permanecemos à disposição para eventuais esclarecimentos.
Solicitamos que avalie o serviço de ouvidoria, para que juntos possamos melhorar os serviços prestados.
Ouvidoria/Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal.
Resposta Definitiva
Olá
Sua manifestação foi encaminhada à Subsecretaria de Acompanhamento e Fiscalização-SUAF/SEOBRAS/SODF, a qual informou que 00110-00000824/2026-43
Solicitamos que avalie o serviço de ouvidoria, para que juntos possamos melhorar os serviços prestados.
Ouvidoria/Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal.
Carros estacionados no canteiro (6/4/2026)
Gostaria de registrar queixa relativa à invasão do canteiro por motoristas na altura da 709/909 Norte, em frente ao Centro de Educação Auditiva e Linguagem Ludovico Pavoni (CEAL-LP).
Hoje (6/4) de manhã a área verde no canteiro central estava repleta de carros estacionados. Um desrespeito com os espaços públicos e um risco para quem passa a pé e de bicicleta pelo local. As infrações ocorrem com certa frequência, hoje em maior número.
Espero que os órgãos de fiscalização tomem as providências cabíveis. Sugiro a instalação de placas sobre a proibição de estacionar no canteiro e a colocação de balizadores para coibir a invasão da área verde.
Seguem fotos em anexo. Obrigado.
Resposta do Detran/DF:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
De acordo com a COPOL METROPOLITANA – Coordenação Regional de Policiamento e Fiscalização de Trânsito Metropolitana, Informamos que o local vai ser monitorado pelo Detran e sempre que ocorrerem irregularidades os veículos serão autuados.
Porém informamos que solicitações de serviços de zeladoria urbana como: implantação e revitalização de estacionamento, criação e revitalização de faixa de pedestre, instalação de placas de trânsito, de fiscalização eletrônica, de semáforos, entre outros não são tratadas pela Ouvidoria, pois se referem à execução direta de serviços públicos.
Conforme estabelece o Decreto nº 48.443, de 30 de março de 2026, as demandas dessa natureza devem ser registradas diretamente pelo cidadão no Programa Administração Regional Digital 24h, por meio dos canais oficiais de serviços do GDF, especialmente o Portal do Cidadão.
O registro direto no Portal permite:
– Encaminhamento imediato à Administração Regional competente;
– Acompanhamento transparente do andamento da solicitação;
– Melhor planejamento e execução dos serviços, conforme a capacidade operacional e a agregação de demandas por local e tipo de serviço, nos termos do Decreto.
Acesse o Portal do Cidadão do GDF: https://portalcidadao.df.gov.br/#!/
Selecione o serviço desejado, informe o local e os detalhes da solicitação e finalize o registro. Todo o acompanhamento será realizado diretamente pela plataforma.
Lembramos que a Ouvidoria permanece à disposição para o recebimento e tratamento de manifestações de reclamação, denúncia, sugestão, elogio ou informação, quando envolverem avaliação do serviço público, descumprimento de dever funcional ou aspectos relacionados à conduta administrativa, conforme a legislação vigente.
Agradecemos sua compreensão e participação no aprimoramento dos serviços públicos do Distrito Federal.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Infrações no Setor Médico-Hospitalar (31/3/2026)
Gostaria de solicitar fiscalização de trânsito no Setor Médico-Hospitalar, no início da Asa Norte. Todo dia canteiros e outros locais são tomados por motoristas, que estacionam irregularmente. Além do dano ao patrimônio, às áreas verdes, as infrações dificultam ou mesmo impedem o acesso de pedestres.
Vale frisar que a área é bem hostil com quem caminha, em razão da falta de calçadas e de rampas. Os espaços invadidos pelos infratores são uma barreira a mais. Além da autuação e remoção dos carros dos infratores (com guincho), sugiro instalação de balizadores para impedir o acesso aos gramados na região.
Seguem fotos do local em anexo. Obrigado.
Resposta do Detran/DF:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
Informa-se que a Coordenação de Policiamento Metropolitana realiza planejamento de missões em todas as áreas de sua competência em sistema de rodízio; a fim de atender a todas as RISPs de sua competência, que são: Brasília, Guará I e II, Sudoeste/Octogonal, Cruzeiro Velho e Novo, Lago Sul, Park Way, Cidade Estrutural, Cidade do Automóvel e SIA. Importante salientar, que a área solicitada já se encontra no rol de listagem de missões. Destaca-se a última operação estacionamento realizada no Setor Médico Hospitalar Norte no dia 09/04/2026 (Dados extraídos da escala elaborada pela Unidade de Planejamento de Operações de trânsito – UPOP).
Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Bloqueio na Ciclovia – Eixo Monumental (31/3/2026)
Gostaria de registrar queixa quanto ao bloqueio da ciclovia no canteiro central do Eixo Monumental (S1), próximo do semáforo no acesso ao Parque da Cidade. Não há qualquer placa que informe o motivo do bloqueio ou oriente os ciclistas, que são obrigados a fazer desvio e se sujeitam a queda.
À noite deve ficar ainda mais inseguro por conta das condições de iluminação. Além de impedir a livre circulação dos ciclistas, a estrutura metálica cria uma armadilha, deixa o ciclista mais vulnerável a assalto, especialmente em horários de menor movimento.
Gostaria de saber o motivo do bloqueio e se houve autorização para se erguer a estrutura atravessada sobre a ciclovia.
Seguem fotos em anexo, de hoje (31/3). Obrigado.
Resposta da Administração Regional:
Olá!
A Gerência de Licenciamento Eventual desta Regional (GELEV/CODES/RA-PP) informou que foi cadastrado na Secretaria de Segurança Pública por meio do processo (00050-00002321/2026-18), que tramita em diversos órgãos do Distrito Federal, o Ato Público Acampamento Terra Livre 2026, que não obteve aprovação do Croqui por esta Administração Regional nem do ato em si em razão de pendências documentais.
Dessa forma, agradecemos a colaboração no PARTICIPA-DF. A participação social é uma atitude cidadã, ajuda o Governo e beneficia toda a sociedade. Estamos à disposição.
Atenciosamente,
Ouvidoria da Administração Regional do Plano Piloto
Melhorias na Ciclovia – Sinalização dos Cruzamentos (19/3/2026)
Gostaria de solicitar melhorias na ciclovia da W4/W5 Norte. Boa parte dos cruzamentos está com pintura apagada e é comum o bloqueio do caminho por motoristas. Em anexo, imagens de como está desde o início da via, próximo do Colégio Militar de Brasília (CMB), até a altura da APAE. Como se pode ver, está bem precária a situação, o que causa risco a quem se desloca pela ciclovia.
Sugiro reforço na sinalização dos cruzamentos, com pintura (linha branca tracejada e preenchimento em vermelho) e instalação de placas de alerta aos motoristas. Adicionalmente, sugiro instalação de travessia elevada nos cruzamentos para reduzir a velocidade dos motoristas e aumentar a segurança no trânsito.
Obrigado.
Resposta da Semob:
Olá, boa tarde!
Esclarecemos que o processo SEI nº 00090-00004954/2026-11, autuado para o tratamento da sua manifestação, encontra-se em análise no setor responsável pelo referido assunto. Tão logo essa análise seja concluída, informaremos por meio de resposta complementar, neste mesmo sistema eletrônico. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços.
Atenciosamente,
Ouvidoria/SEMOB
Setor Hospitalar: estacionamento irregular / sugestão de equipamentos públicos (18/3/2026)
Gostaria de solicitar providências do órgão de trânsito quanto às infrações diárias no Setor Hospitalar Norte. Calçadas, canteiros e outros locais proibidos são invadidos pelos motoristas. A situação é corriqueira e causa danos ao patrimônio, às áreas verdes, e dificulta ainda mais o percurso de pedestres e ciclistas.
Solicito atuação dos órgãos competentes e sugiro a instalação de balizadores e equipamentos públicos (por exemplo, banquinhos e aparelhos de ginástica) como forma de coibir a invasão dos canteiros e dar um uso nobre às áreas invadidas na região que é carente de espaços de convivência.
Reportagem recente do G1 (12/3) sobre o grave problema de estacionamento irregular no DF mostrou cenas do Setor Hospitalar: https://globoplay.globo.com/v/14425034/?s=0s
Seguem fotos em anexo que mostram os espaços invadidos.
Resposta da Administração Regional:
Olá,
Considerando a necessidade de vistoria para solução viária do estacionamento irregular e a implantação de equipamentos públicos no Setor Hospitalar Local Norte –SHLN, o Gabinete desta Regional encaminhou a demanda respectivamente ao Departamento de Trânsito do Distrito Federal – DETRAN/DF, Ofício Nº 729/2026 – RA-PP/GAB, e à Companhia Urbanizadora da Nova Capital – NOVACAP, Ofício Nº 730/2026 – RA-PP/GAB, para conhecimento e análise quanto à possibilidade de atendimento ao pleito.
Dessa forma, agradecemos a colaboração e credibilidade no PARTICIPA-DF.
Atenciosamente,
Ouvidoria Administração Regional do Plano Piloto – RA-PP
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
De acordo com a Coordenação Regional de Policiamento e Fiscalização de Trânsito Metropolitana informamos que infelizmente, os problemas de estacionamento estão em todas partes, principalmente, nas áreas do plano piloto, Taguatinga e adjacências. Diante disso, o Detran precisa alternar as fiscalizações de estacionamento. O local reclamado faz parte das fiscalizações do departamento e este faz operações para coibir esses e todo e qualquer tipo de estacionamento irregular. Quanto a criação dos espaços de convivência, informamos que não compete ao Detran, mas, sim a Administração de Brasília.
Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
W3 Norte: estacionamento irregular / sugestão de equipamentos públicos (18/3/2026)
Em várias quadras da W3 Norte as calçadas recém-reformadas já estão invadidas por carros, por motoristas que estacionam irregularmente. Além de comprometer a acessibilidade, a prática de circular e trafegar pela calçada pode estragar o piso.
Sugiro que os órgãos do GDF façam uma vistoria ao longo da avenida em obras e tomem providências no sentido de autuar os infratores e instalar balizadores e equipamentos públicos (por exemplo, banquinhos e aparelhos de ginástica) como forma de coibir as infrações e ofertar à população espaços de lazer e convivência em áreas com ocupação indevida e desordenada.
Seguem fotos da W3 Norte em anexo.
Resposta da Administração Regional:
Olá!
Informamos que o protocolo está na Gerência de Execução de Obras desta Regional (GEOB/DIROB/COLIC/RA-PP) para as providências cabíveis para realização de vistoria.
Tão logo aquela Gerência se manifeste quanto a demanda estaremos encaminhando resposta complementar com os esclarecimentos e eventuais providências adotadas.
Dessa forma, agradecemos a colaboração e credibilidade no PARTICIPA-DF. A participação é a chave para fazer acontecer.
Atenciosamente,
Ouvidoria Administração Regional do Plano Piloto
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF. De acordo com a Coordenação Regional de Policiamento e Fiscalização de Trânsito Metropolitana, informo que é preciso que seja feito obras no local, as calçadas estão da mesma altura da pista o que passa a impressão aos condutores tratar-se de uma continuidade da via. Sugerimos que o manifestante faz uma demanda de ouvidoria e encaminhe a demanda a Novacap para as devidas providências. Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Estacionamento Irregular na Asa Norte (18/3/2026)
Solicito fiscalização em área na entrada do Brasilia Medical Center, na SGAN 407, do lado da entrada do estacionamento pela L-3, uma vez que estão rebaixando o meio-fio para permitir a entrada de carros e estacionamento irregular na área verde contígua à entrada.
Resposta do DF Legal:
Boa tarde, informamos que a vossa demanda foi encaminhada a Subsecretaria de Fiscalização de Obras responsável pela execução das medidas cabíveis. Quando recebermos a resposta, encaminharemos a Vossa Senhoria. Atenciosamente. Ouvidoria / DF Legal.
Travessia de Pedestres e Ciclistas – início da Asa Norte (10/3/2026)
Gostaria de solicitar instalação de local seguro de travessia para pedestres e ciclistas na via N2, entre o estádio Mané Garrincha e o Setor Hoteleiro Norte, paralela ao Eixo Monumental. Existem calçada e ciclovia, mas não há qualquer local sinalizado e seguro para quem se desloca a pé e de bicicleta. Em alguns horários, o fluxo de carros é grande, o que dificulta ainda mais a travessia.
É importante também alguma medida para redução da velocidade dos motoristas. Assim, sugiro que a travessia seja elevada para aumentar a segurança. Sugiro ainda a criação de ilha de refúgio para os pedestres na parte central da via, de forma a reforçar a segurança na travessia.
Vale destacar que o fluxo de ciclistas é considerável e os caminhos estão demarcados nos canteiros (linhas de desejo).
Seguem fotos do local e mapa com sugestão do ponto para o local sinalizado de travessia.
Espero que os órgãos competentes acolham a sugestão e tomem as providências. Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da equipe de Ouvidoria do DETRAN/DF, lamentamos a demora no envio da resposta. Esclarecemos que sua manifestação está sendo tratada pelo Processo SEI 00055-00028179/2026-90 que já foi enviado para a engenharia do Detran. Assim que tivermos um posicionamento da área técnica, uma resposta complementar será inserida nesta manifestação. Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF. Equipe de Ouvidoria. Detran-DF.
Travessias na W3 Norte – melhorias (4/3/2026)
Gostaria de sugerir melhorias na segurança para travessia da W3 Norte. Existem 4 trechos críticos que merecem atenção dos órgãos de planejamento e de trânsito, onde não há qualquer sinalização ou equipamento para a travessia segura (faixa de travessia, semáforo ou redutor de velocidade).
Conforme mostram as fotos recentes em anexo, os locais estão próximos de pontos de ônibus e têm grande movimento de pessoas a pé. No entanto, faltam faixas de travessia e semáforos. Os locais críticos ficam nas seguintes quadras: 506/706N, 513/713N, 515/715N e Setor Hospitalar Norte.
Nesse momento em que a W3 Norte passa por obra de requalificação, é importante que tais problemas sejam solucionados. Aproveito para sugerir que o tempo de semáforo seja favorável aos pedestres. Percebo que, nos semáforos com botoeira, leva muito tempo para ficar verde para os pedestres. Esse longo tempo de espera acaba contribuindo para que as pessoas atravessem ainda no vermelho, quando surge uma brecha entre os carros.
Ressalto que já fizemos solicitações anteriormente sobre travessias na W3 Norte, mas não houve providências.
Em 8/6/2022, duas solicitações alertaram sobre os riscos na travessia na 513/713N e na 516/716N (OUV-165505/2022 e OUV-165509/2022).
No registro de 18/9/2023 (OUV-228860/2023), alertamos para os riscos nos quatro pontos críticos (506/706, 513/713, 515/715 e Setor Hospitalar) e anexamos levantamento com fotos e detalhe sobre cada local crítico. O referido levantamento está disponível no link: https://drive.google.com/file/d/1rv6OP2bNRwfs5PAyTfGsBcY5k43mMsCh/view?usp=sharing
Espero que os órgãos competentes do GDF acolham a sugestão e tomem as providências cabíveis.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da equipe de Ouvidoria do DETRAN/DF, lamentamos a demora no envio da resposta. Esclarecemos que através do processo SEI 00055-00050788/2022-00 , incluímos esta manifestação para que seja reaberto o processo e seja dado o devido andamento, além de incluir a análise das novas localidades mencionadas. Assim que tivermos um posicionamento da área técnica, uma resposta complementar será inserida nesta manifestação. Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF. Equipe de Ouvidoria. Detran-DF.
Travessia de Pedestres: EPIG/Eixo Monumental (25/2/2026)
Sugiro a pintura de faixas de travessia no início da EPIG, no cruzamento com o Eixo Monumental.
No sentido da via que margeia o Tribunal de Justiça (TJDFT), a faixa está apagada e a travessia de pedestres fica bloqueada por motoristas. Solicito, portanto, a pintura da faixa.
No sentido da via que margeia a Câmara Legislativa (CLDF), quem caminha pelo Eixo Monumental não tem ponto seguro de travessia para seguir caminho sentido Rodoviária do Plano Piloto. Sugiro, assim, a pintura de faixa de travessia e sinalização de alerta aos motoristas para a travessia e para a necessidade de reduzir a velocidade e ter atenção redobrada.
Vale lembrar que, com as obras em andamento, as condições aos pedestres e ciclistas pioraram bastante ao longo da EPIG, inclusive nesse trecho inicial da via. Lamentavelmente, na segunda-feira (23/2), uma pessoa foi atropelada e morta na EPIG*, o que reforça a necessidade de medidas que aumentem a segurança no trânsito, especialmente dos mais vulneráveis (pedestres e ciclistas).
Seguem fotos do local em anexo. Espero que os órgãos de trânsito estejam atentos e tomem as providências cabíveis.
Obrigado.
* Notícia da morte ocorrida:
Homem morre após ser atropelado em frente ao Complexo da Polícia Civil, em Brasília
Resposta da Secretaria de Obras e Infraestrutura:
Resposta Definitiva
Olá
Sua manifestação foi encaminhada à Subsecretaria de Acompanhamento e Fiscalização-SUAF/SEOBRAS/SODF, a qual informou que o Consórcio Supervisor e Construtor, responsável pela execução dos serviços no referido trecho da via, foi devidamente notificado 196029705 para que apresentar manifestação técnica acerca dos fatos relatados, de modo a subsidiar a análise e eventual resposta ao pleito formulado.
Informamos ainda que a região mencionada trata-se do trecho 05 e está atualmente sob intervenção das obras de readequação da DF-011 e que ainda irá ser implantada mais uma fase da capa de rolamento. O Consórcio responsável realiza a supervisão e execução de melhorias que abrangem diversos trechos na via em virtude da complexidade das intervenções, que incluem o remanejamento de interferências e ajustes de projetos de drenagem.
Existem duas faixas de pedestres seguras para travessia no Trecho 05 e o trecho da fotografia está interditado, não sendo permitida a passagem de pedestres neste ponto, por isso o cerquite ao longo de todo trecho até a faixa de pedestre segura a poucos metros do local das fotos.
Ressaltamos que a manutenção da sinalização e a segurança no entorno do complexo rodoviário são obrigações vigentes das empresas contratadas, dessa forma será reencaminhado a demanda para reforço sinalização provisória garantindo a integridade de pedestres e ciclistas.
Nesse sentido, informamos que a demanda foi respondida pelo Consórcio Supervisor ao qual encaminhamos em anexo.
Solicitamos que avalie o serviço de ouvidoria, para que juntos possamos melhorar os serviços prestados.
Ouvidoria/Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal.
Resposta Preliminar
Olá,
a Ouvidoria informa que sua manifestação foi recebida por esta Secretaria, e devidamente encaminhada ao setor competente para conhecimento e providências pertinentes, através do Sistema Eletrônico de Informações – SEI, processo nº 00110-00000416/2026-91
Ouvidoria/Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal.
Instalação de Balizadores – Ciclovia da W4 Norte (25/2/2026)
Bom dia.
Sugiro a instalação de balizadores (bolotas) nas extremidades da ciclovia na frente do CEUB, na 707/8 Norte.
Lamentavelmente, alguns motoristas passam pela ciclovia. A colocação de balizadores visa coibir eventuais infrações de motoristas.
Em anexo, vídeo de motorista passando pela ciclovia hoje cedo.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da equipe de Ouvidoria do DETRAN/DF, lamentamos a demora no envio da resposta. Esclarecemos que sobre essa localidade já existe um Processo SEI 00055-00089132/2025-11 para tratar do assunto. Diante disso, informo que essa manifestação foi inserida ao processo a fim de ser apurada conjuntamente. Assim que tivermos um posicionamento da área técnica, uma resposta complementar será inserida nesta manifestação. Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF. Equipe de Ouvidoria. Detran-DF.
Construção de ciclovia na EPIA (24/2/2026)
Solicito ao DER projeto adicional de ciclovia no centro do canteiro central da EPIA, entre a passarela da estação metrô shopping e a passarela entre o Noroeste e o parque Nacional de BSB (Agua Mineral). Isso permitiria a ciclistas e pedestres circularem no sentido reto ali (ambos os sentidos, norte e sul) sem enormes desvios devido às alças dos viadutos como na interseção entre EPTG e EPIA. Os trechos que vem sendo concluídos agora acabam sempre desviando no cruzamento entre rodovias com viadutos, impedindo aqueles que precisam seguir em linha reta.
Anexei imagens com sugestão de traçado.
Obrigado.
Allan
Melhorias em Praça no Núcleo Bandeirante (23/2/2026)
Solicito à Seduh que adapte o projeto da reforma da praça Padre Roque no N. Bandeirante, a fim de torná-la mais aconchegante ao usuário, com muito mais verde, árvores frondosas e até mesmo alguma fonte ou caminho de águas. O modelo adotado tornou o piso apenas um “cimentão” com pouca sombra, algumas palmeiras, sem árvores de verdade. Aliás, o verde foi incrívelmente reduzido ali.
Obrigado.
Allan
Esclarecimento:
Aliás, estou sinceramente chocado com o retrocesso feito pelo GDF nessa praça, que era melhor antes, pois tinha mais área verde, bancos para cidadãos sentarem, pedras portuguesas compondo cenário peculiar. Agora, ficou apenas um enorme cimento sem graça, sem assentos e com muito menos verde. Será possível que o GDF não reflete sobre o bem-estar da população do Bandeirante? Como permanecer na nova praça sem sombra, sem bancos, e com cenário árido e feio? Vocês acabaram piorando o local e afastando a população dele. Até o brinquedo infantil instalado ali é ruim de usar, porque sem sombra ao redor. Peço por favor que reavaliem o projeto para aumentar o verde e construir assentos confortáveis pelo menos.
Obrigado.
Allan
Pedido de Informações – Travessia na via de acesso à Ponte JK (19/02/2026)
Bom dia.
Venho acompanhando a situação da mobilidade urbana e segurança no trânsito do DF.
Existem alguns pontos críticos de travessia de pedestres, incluindo locais ao longo da via de acesso à Ponte JK.
Há dois processos no SEI-GDF que tratam do assunto. Gostaria de acompanhar a tramitação e ter acesso aos documentos, que estão com acesso restrito. Tenho cadastro no SEI-GDF com o e-mail XXXX.
Assim, solicito autorização de acesso aos seguintes processos:
00090-00023628/2019-76
00002-00002610/2022-13
Agradeço a atenção.
Resposta da Semob:
Prezado (a),
Informamos que o pedido em questão continua ainda em análise na unidade competente por meio do processo SEI 00090-00002505/2026-21. Esta unidade de Ouvidoria continuará realizando as diligências necessárias para que a análise do seu pedido de informação seja concluída o mais breve possível. Tão logo a análise seja finalizada, informaremos o(a) senhor(a) por meio do endereço de e-mail XXXX informado neste pedido.
Pedimos desculpas pelo contratempo e agradecemos a compreensão.
Atenciosamente,
Serviço de Informação ao Cidadão
OBSERVAÇÃO:
Após entrar com recurso via Lei de Acesso à Informação e mais de dois meses de espera, foi concedido acesso aos processos. Eis os arquivos em pdf:
– 00090-00023628/2019-76 (link)
– 00002-00002610/2022-13 (link)
Segurança para pedestres e ciclistas na EPIG (5/2/2026)
Gostaria de solicitar providências dos órgãos de trânsito para garantir acessibilidade e segurança a pedestres e ciclistas que passam na EPIG. A via está em obras e está ainda mais desafiadora para quem se desloca sem carro.
Há dois pontos críticos no início da EPIG.
No cruzamento com o Eixo Monumental falta espaço seguro para quem passa a pé e de bicicleta. E a faixa de travessia próxima ao Tribunal de Justiça está apagada. O risco está muito grande por conta do bloqueio na calçada. As pessoas têm que se espremer e dividir espaço com carros e ônibus em alta velocidade. Sugiro que seja delimitado espaço seguro a pedestres e ciclistas, seja pintada faixa de travessia e se instale placa aos motoristas para redução de velocidade.
Próximo ao Correio Braziliense e à CLDF o semáforo e a faixa de travessia foram retirados e os pedestres se arriscam na travessia. Nesse período de chuva, as pessoas ainda têm que enfrentar a lama para ir de um lado ao outro da via. Sugiro a pintura de faixas de travessia próximo dos pontos de ônibus e a instalação de um caminho provisório, acessível, para pedestres e ciclistas.
Seguem imagens (fotos e vídeos) do local em anexo, que ilustram os problemas relatados.
Obrigado.
Resposta da Secretaria de Obras:
Olá
Sua manifestação foi encaminhada à Subsecretaria de Acompanhamento e Fiscalização-SUAF/SEOBRAS/SODF, a qual informou que, lamentamos sinceramente pelos transtornos e atrasos enfrentados no deslocamento diário do cidadão. Nesse sentido informamos que estamos empenhados em melhorar nossos processos de comunicação. Estamos realizando comunicações com antecedência mínima de 72 horas junto aos meios de comunicação, bem como pelas mídias sociais da Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal sobre os desvios de trânsito planejados na obra. Nosso objetivo é garantir que os cidadãos estejam devidamente informados sobre quaisquer mudanças ou desvios nas vias públicas, permitindo que planejem seus deslocamentos de forma adequada.
Cabe destacar que diariamente as condições de tráfego e segurança de trânsito nas vias adjacentes a obra são monitoradas pelo Departamento de Estradas de Rodagem – DER.
Reiteramos nosso compromisso em manter a população informada e minimizar os transtornos decorrentes das nossas obras. Nosso objetivo é sempre trabalhar em prol do desenvolvimento urbano, priorizando a segurança e o bem-estar da comunidade.
Em resposta, essa Comissão de Acompanhamento de Obras do Contrato nº 021/2022 – SODF vem explicar que :
Existe no local a sinalização horizontal com faixas de pedestre e vertical implantada no trecho citado, de modo provisório, uma vez que o trecho se encontra em obras, com frentes de serviço dinâmicas e suscetíveis a alterações conforme o avanço das atividades, conforme pode ser observado no registro fotográfico em anexo.
Existe no local a sinalização vertical de advertência para passagem de pedestres, indicando a travessia segura durante o período de obras, porém de modo provisório.
O Consórcio executor mantém dispositivos de proteção e balizamento, como cones e cerquites, devidamente instalados para orientar o fluxo de pedestre pelo caminho seguro, com a finalidade de garantir a segurança dos usuários, conforme pode ser observado nas imagens fotografias em anexo.
Cabe esclarecer ainda que, nas imediações do ponto indicado, existem sinalizações complementares de obra como:
Placas de regulamentação de velocidade, alertando os condutores sobre a necessidade de redução;
Placas indicativas de obra, informando sobre a intervenção viária;
Cones de sinalização, demarcando a área e reforçando a visibilidade na via;
Solicitamos que avalie o serviço de ouvidoria, para que juntos possamos melhorar os serviços prestados.
Ouvidoria/Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal.
Ciclofaixa na W2 Norte (1/2/2026)
Gostaria de sugerir a instalação de ciclofaixa na via W2 Norte. Trata-se de uma via local com fluxo reduzido de carros e com baixo limite de velocidade. Passo com frequência de bicicleta pela via e vejo outros ciclistas usarem. É uma alternativa à movimentada W3, que não tem caminho seguro para ciclistas.
A W2 é larga e tem carros estacionados nos dois lados. Daria perfeitamente para redesenhar a rua e delimitar espaço para os ciclistas. Seria um caminho seguro de ponta a ponta da Asa Norte, que daria segurança para quem se desloca diariamente ou usa a bicicleta para lazer e esporte. Atenderia também aos trabalhadores que fazem entregas com bicicleta de dia e de noite.
Fiz simulação com inteligência artificial do local onde a ciclofaixa poderia ser instalada. E com o adicional de corredor de árvores na parte lateral. Em anexo, a imagem real e a simulação na altura da 508 Norte, atrás dos Correios.
Vale destacar que a sugestão tem fundamento em leis federais e distritais, incluindo o Código de Trânsito Brasileiro, a Política Nacional de Mobilidade Urbana, o Sistema Cicloviário do DF (Lei Distrital n° 4.397/2009), o Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal – PDTU/DF (Lei Distrital n° 4.566/2011) e a Política Distrital de Incentivo à Mobilidade Ativa – PIMA (Lei Distrital n° 6.458/2019). Como fundamento, pode-se ainda citar o Plano de Mobilidade Ativa (GDF, 2020) e o programa Vai de Bike (Semob/GDF, 2024).
Por fim, ressalto que as ruas largas da capital federal têm grande potencial para melhorias desse tipo para dar maior segurança à mobilidade ativa e saudável. Com ações de redesenho de ruas (de baixo custo e efetivas), que reduzam ou reordenem vagas de estacionamento, é possível criar muitas rotas e conexões para ciclistas.
Espero que os órgãos que elaboram projeto e lidam com a mobilidade acolham a sugestão e possamos, assim, estimular que mais pessoas pedalem no dia a dia.
Obrigado.
Resposta da Seduh:
Olá Uira,
Em atenção à manifestação referente à sugestão de implantação de ciclofaixa na via W2 Norte, a Subsecretaria do Conjunto Urbanístico de Brasília informa que, no âmbito do Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília – PPCUB (PURP 59), especificamente no campo H – Planos, Programas e Projetos, o dispositivo relativo à infraestrutura cicloviária prevê a elaboração de projeto para a Via W3.
Desse modo, quanto à previsão normativa vigente, verifica-se que o PPCUB contempla a elaboração de projetos de infraestrutura cicloviária apenas para a Via W3, não havendo, até o presente momento, previsão específica para a Via W2 Norte.
No que se refere aos projetos urbanísticos em desenvolvimento, informamos que os projetos relativos à mobilidade urbana elaborados pela unidade encontram-se disponíveis para consulta no Geoportal (https://www.geoportal.seduh.df.gov.br/geoportal/), na camada “Projetos Urbanísticos”, subcamada “Projetos Elaborados SEDUH”.
Conforme consulta ao referido sistema, constam os seguintes projetos voltados à requalificação dos espaços públicos da W3 Norte, na porção voltada às quadras SCLRN e entorno imediato, compreendendo o trecho denominado “W3 e meia”: SIV 046/2024 – SCRLN 702/703/704; SIV 047/2024 – SCRLN 705/706; SIV 240/2020 – SCRLN 707/708; SIV 057/2024 – SCRLN 709/710; SIV 048/2024 – SCRLN 711/712; SIV 049/2024 – SCRLN 713/714; e SIV 050/2024 – SCRLN 715/716. Tais projetos buscam organizar o uso do espaço público, garantindo condições de acessibilidade e conforto, especialmente para pedestres e ciclistas.
Permanecemos à disposição para eventuais esclarecimentos adicionais.
Atenciosamente,
Ouvidoria – SEDUH
Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação do Distrito Federal
Telefone: (61) 98314-0457
Melhorias na Ciclovia da W4/W5 Norte (28/1/2026)
Gostaria de solicitar melhorias na ciclovia que passa na W4/W5 Norte. O caminho quase todo ao longo da ciclovia é bem escuro à noite. E no início, próximo do Colégio Militar (CMB), há um trecho sem continuidade da ciclovia onde muitas pessoas passam a pé e de bicicleta.
As imagens em anexo mostram diferentes pontos da ciclovia à noite, no breu total, incluindo o trecho sem calçada ou ciclovia, próximo ao CMB.
Assim, sugiro que os órgãos responsáveis providenciem: a) iluminação ao longo de toda a ciclovia; b) execução de obra para garantir continuidade da ciclovia nas proximidades do CMB.
Obrigado.
Resposta da Semob:
Olá, Bom dia!
Acerca do ocorrido relatado a Subsecretaria de Terminais – SUTER, por meio da Diretoria de Infraestrutura de Ciclomibilidade – DICICLO, informou a esta Ouvidoria que no que tange às atribuições desta Secretaria de Transporte e Mobilidade – SEMOB, informamos que, em 2024, foi lançado o Programa Vai de Bike, cujo objetivo é a implantação de aproximadamente 300 km de infraestrutura cicloviária em todo o Distrito Federal, bem como a manutenção dos trechos que demandam intervenções. As ações do referido programa estão sendo executadas de forma integrada pela Secretaria de Transporte e Mobilidade – SEMOB, Secretaria de Obras – SO, Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação – SEDUH, Departamento de Estradas de Rodagem – DER, Departamento de Trânsito do Distrito Federal – DETRAN-DF, Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil – NOVACAP e Administrações Regionais. Nesse contexto, destacamos que a implantação de infraestrutura cicloviária nas proximidades do Colégio Militar é de suma importância para o usufruto dos ciclistas, contribuindo para a segurança e a mobilidade ativa na região. A indicação apresentada integra o escopo do Programa Vai de Bike, no âmbito desta SEMOB. Ressaltamos que os projetos do programa serão aprovados por meio de portaria desta Secretaria e devidamente publicados no Diário Oficial do Distrito Federal – DODF. Informamos, ainda, que os projetos já aprovados encontram-se disponíveis no sítio eletrônico desta SEMOB, e que o trecho solicitado encontra-se em vias de aprovação. Reiteramos o compromisso do Governo do Distrito Federal em promover infraestrutura cicloviária adequada, segura e integrada, contribuindo para o conforto, a segurança e a mobilidade dos ciclistas. POR GENTILEZA, NÃO DEIXE DE AVALIAR O NOSSO ATENDIMENTO. Sua avaliação é muito importante para melhoria de nossos serviços. Atenciosamente, Ouvidoria /SEMOB.
Estacionamento irregular no Setor Hospitalar Norte (28/1/2026)
Gostaria de salientar que o grave problema de estacionamento irregular, inclusive com invasão de áreas verdes (canteiros), continua na região. Passo com frequência pelo local e observo com grande tristeza o desrespeito e a deterioração dos espaços públicos.
Nas últimas vezes que passei os totens eletrônicos do Detran não estavam mais. Seguem em anexo fotos do local nos dias 23 e 28 de janeiro.
Sugiro reforço na fiscalização, além da instalação de balizadores para coibir as infrações. Também sugiro que sejam instalados banquinhos e equipamentos de lazer e ginástica nos canteiros como forma de ocupar o espaço costumeiramente utilizado como estacionamento.
Obrigado pela atenção.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
De acordo com a Coordenação Regional de Policiamento e Fiscalização de Trânsito Metropolitana conforme respondido anteriormente o Detran já faz fiscalização no local com bastante frequência, quanto a colocação de obstáculos no canteiro central para impedir o estacionamento, informamos que isso não é feito pelo Detran.
Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Requalificação em Taguatinga: Taguacenter e entorno (28/1/2026)
Solicito à SEDUH a imediata implementação do projeto de requalificação do Taguacenter e seu entorno, cruzamento da Av Hélio Prates e a Comercial Norte, Taguatinga. O projeto já está aprovado, falta executá-lo e Taguatinga ainda não foi beneficiada com obras tais quais as realizadas no SRTVS e no SHLS.
Obrigado.
Allan
Requalificação em Taguatinga (28/1/2026)
Solicito à SEDUH criação e implementação da requalificação urbana do trecho entre a Av Central e a QSB 1 C 12 de Taguatinga, da Unidade Mista de Saúde até a praça do Relógio. A área já é muito dinâmica e viva pelo seus fortes comércio e serviços. Precisa aproveitar o potencial para torná-la bonita, humanizada e confortável para pedestres e ciclistas.
Obrigado.
Allan
Estacionamento irregular no Setor Hospitalar Norte (16/1/2026)
Gostaria de solicitar fiscalização rotineira e instalação de balizadores para coibir e multar motoristas que estacionam irregularmente no Setor Hospitalar Norte. As infrações ocorrem diariamente, com carros sobre canteiros e ao longo da via, em locais com proibição expressa de estacionar.
A presença dos totens eletrônicos do Detran não é suficiente para inibir os infratores. Assim, peço fiscalização diária e a colocação de balizadores. Seguem fotos em anexo. Obrigado.
Resposta do Detran:
Olá, aqui é da Ouvidoria do Detran-DF.
De acordo com a Coordenação Regional de Policiamento e Fiscalização de Trânsito Metropolitana – COPOL METROPOLITANA informamos que além da sinalização especial, como os totens, o Detran já fiscaliza a área com bastante frequência, com agentes autuando as irregularidades encontradas no local.
Agradecemos o seu contato com a rede de Ouvidorias do GDF.
Equipe de Ouvidoria
Detran-DF
Iluminação na Asa Norte (16/1/2026)
Gostaria de solicitar o reparo nas luminárias de toda a região entre a 112 e a 512 Norte. Toda a região está bem escura, com todas as luminárias desligadas, o que torna o caminho bastante inseguro entre as quadras 100 e 500. Próximo do ponto de ônibus na W3 Norte a situação se agrava por conta do breu total e da existência de um beco que junta lixo, fezes e urina.
Peço providências urgentes dos órgãos competentes. Seguem fotos e vídeos em anexo.
Resposta da CEB:
Olá!
Para garantir um serviço de manutenção eficiente dos pontos de iluminação pública, solicitamos que registre seu pedido diretamente em nossos canais de atendimento de forma simples usando uma das opções abaixo:
📞 Telefone: 155
💬 WhatsApp: (61) 3774-1155
🌐 Site: https://brasilia.cidadeiluminada.com.br
📱 App ILUMINA DF: É só marcar no mapa o local do atendimento.
Incluindo o endereço completo e um ponto de referência para facilitar o atendimento. Depois de registrar, guarde o número do protocolo para acompanhar o andamento nos canais acima, combinado?
Obrigado por entrar em contato com a gente!
Estamos sempre à disposição!
Gentilmente, Ouvidoria – CEB Iluminação Pública e Serviços S.A.
Brasília para Pessoas 